Эксплуатация и ремонт электродвигателей

Эксплуатация электродвигателей.
Для правильной эксплуатации электродвигателя необходимо своевременно выполнять техническое обслуживание, контролировать его работу, выявлять иустранять неисправности.
Часто причиной выхода электродвигателя из строя является перегрев обмоток за счет увеличения рабочего тока, поэтому при его эксплуатации необходимопроверять температуру нагрева. Нагрев статора у двигателя средней мощности можно проверить наощупь. На двигателях большой мощности для контроля температурыустанавливают термометры. Допустимая температура нагрева электродвигателя определяется классом изоляции. Так, обмотки статора электродвигателей серии А взащищенном исполнении, а также в закрытом обдуваемом исполнении 3-5-го габаритов имеют изоляцию класса А. Предельная температура для таких обмоток 95оС.
Обмотки двигателей серии А2 выполнены проводом с изоляцией класса Е, допустимая температура которой 120оС. В двигателях большой мощности серии Азакрытого исполнения принята изоляция класса В с допустимой температурой 130оС.
Температура на поверхности двигателей в установившемся режиме на 15-20оС ниже температуры обмоток. Повышение температуры двигателей вызваноувеличением тока в обмотках статора по сравнению с номинальной. Поэтому для контроля за работой двигателей мощностью 40 кВт и выше устанавливаютсяамперметры. Причиной перегрева электродвигателей может быть и ухудшение условий охлаждения – двигатель загрязнен, укрыт кожухом или неисправен вентилятор.
Перед включением в работу любого электродвигателя его необходимо осмотреть, проверить пускорегулирующее устройство, наличие заземления. Еслиэлектродвигатель находится в ремонте или не работал более 20 суток, необходимо проверить сопротивление изоляции, наличие масла в подшипниках, состояние приводимого механизма.
Перегрузка электродвигателей по току выводит их из строя, так как увеличение тока в обмотке вызывает квадратичное повышение температуры. Следовательно, длительная перегрузка электродвигателя может привести к порче изоляции обмоток.
Перегрузка электродвигателя может быть определена изменением потребляемого тока. Но и при нормальной загрузке рабочей машины обмотка статора будетперегружаться по току при следующих условиях: неправильно соединена обмотка статора, т.е. при требуемом соединении ее “в треугольник” она соединена “в звезду”.В этом случае электродвигатель на холостом ходу может развивать нормальную скорость, а при увеличении нагрузки до номинальной будет останавливаться;при пониженном напряжении в сети потребляемый электродвигателем ток возрастает и скорость вращения ротора снижается; плохой контакт в цепи статора вовремя работы двигателя может привести к потере одной из фаз, тогда в двух других фазах ток значительно возрастает; при повреждении механизма замыкания обмотки ротора у электродвигателя с фазным ротором двигатель будет работать с введенным сопротивлением и не разовьетноминальную скорость; повышенное напряжение в сети; затвердевшая, загрязненная смазка, излишнее трение уплотнений о вал, перекос вала, отсутствие смазки,поломки шариков – все это будет вызывать в какой-то мере уменьшение скорости вращения ротора.
Особое внимание необходимо обращать на величину напряжения в питающей сети.При снижении напряжения сети на 10% загрузку электродвигателя необходимо уменьшить на 20%, так как момент электродвигателя пропорционален квадратунапряжения. Для надежной работы электродвигателя напряжение на его зажимах должно быть не менее 80% номинального.
Для нормальной работы двигателя его подшипники необходимо содержать в чистоте. Чтобы в них не попала пыль и грязь, крышки подшипников должны бытьплотно закрыты. После удаления отработанной смазки подшипники промывают керосином и продувают сжатым воздухом.
Смазка для роликовых и шариковых подшипников подбирается в зависимости от быстроходности двигателя. Перед применением ее надо пропустить через специальныймазевый фильтр.
В подшипники качения смазка добавляется с помощью специальных приспособлений небольшими порциями.Очень плотно набивать смазку нельзя, так как это может вызвать повышенный нагрев подшипников.
Коллекторы двигателей постоянного тока должны содержаться в чистоте, так как металлическая угольная пыль является токопроводящей и вызывает искрение наколлекторах. Поверхность коллектора должна быть хорошо отполирована, не иметь царапин, нагара. При вращении коллектора не должно быть биения.
При работе двигателя постоянного тока коллекторные пластины изнашиваются значительно быстрее, чем слюдяные прокладки между ними.В результате слюда выступает над поверхностью коллектора, что вызывает искрение.
Контактные кольца необходимо содержать в чистоте, так как их загрязнение вызывает искрение щеток. Кольца периодически надо протирать чистой сухой,неволокнистой тряпкой, ее можно смочить денатуратом.
Щетки, находящиеся в нормальном состоянии, не искрят и имеют гладкую вертикальную поверхность. При этом они должны иметь нормальное нажатие. Давление щетокпроверяется с помощью динамометра и не должно превышать 150-200 г/см2 (15-20 кПа). Проверка нажатия щеток производится при остановленномдвигателе. При срабатывании щеток до 4 мм или плохом креплении в щеткодержателях их нужно заменить новыми.
Новые щетки должны пришлифовываться к коллектору и кольцам. Шлифовка производится стеклянной бумагой, которая подкладывается рабочей стороной к щеткам.
При эксплуатации электродвигателей особое внимание должно быть уделено изоляции обмоток, так как ее повреждение ведет к выходу двигателя из строя. Впроцессе эксплуатации с обмоток продувкой и обтиранием слегка промасленной тряпкой необходимо удалить пыль и грязь.
Перед установкой электродвигателя необходимо убедиться в отсутствии замыкания обмоток между собой. и на корпус двигателя, можно произвести измерениесопротивления изоляции. Сопротивление изоляции считается нормальным при величине0,5 МОм и выше.Оно измеряется с помощью мегомметра. Для этого один его конец соединяют с выводом обмотки, а второй поочередно с выводами других обмоток и корпусомдвигателя. Затем вращая ручку мегомметра, по шкале определяют величину сопротивления изоляции. При величине сопротивления изоляции ниже 0,5 МОм двигатель необходимо просушить.
Для определения сопротивления обмоток двигателя пользуются омметрами или авометрами.

Ремонт электродвигателей.
Капитальный ремонт электродвигателей необходимо производить на специализированных предприятиях.
При проведении текущего ремонта производится разборка электродвигателя и последующая частичная замена деталей пришедших в негодность. Рассмотрим порядокразборки и сборки асинхронного электродвигателя.
С вала электродвигателя с помощью винтового съемника необходимо снять шкив или полумуфту. Затем отверните болты, крепящие кожух вентилятора, и снимитекожух. При помощи винтового съемника отверните стопорный винт и снимите вентилятор. Если необходимо этим же съемником снимите подшипники с вала двигателя.Отвернув крепящие болты и гайки, снимите крышки подшипников. Выверните болты, крепящие подшипниковые щиты, снимите щиты легкими ударами молотка черездеревянную прокладку. Для предупреждения повреждения стали и обмоток, в воздушный зазор поместите картонную прокладку, на которую опустите ротор.
Сборку электродвигателя производят в обратном порядке. После сборки электродвигатель необходимо опробовать. Проверните ротор рукой за шкив. Если сборкапроведена правильно, то он должен легко вращаться. Установите двигатель на место, подключите к сети и проверьте его работу на холостом ходу. Затемсоедините его с валом станка и снова проверьте.
Рассмотрим некоторые характерные неисправности асинхронных двигателей их выявление и устранение.
Двигатель не запускается, если отсутствует напряжение в сети, отключен автомат или перегорели предохранители. Наличие напряжения в сети можно проверить спомощью вольтметра переменного тока со шкалой до 500 В или низковольтным индикатором. Включите автомат или замените перегоревшие предохранители. Еслиперегорает один предохранитель, электродвигатель будет издавать характерное гудение.
Обрыв одной из фаз обмотки статора можно обнаружить при помощи мегомметра, предварительно освободив все концы обмоток двигателя. Если обнаружен обрыввнутри фазы обмотки двигатель необходимо отправить в ремонт.
Снижение напряжения на зажимах двигателя при его запуске допускается до 30% от номинального. Оно вызывается потерями в сети, малой мощностью трансформатораили его перегрузкой.
При снижении напряжения на зажимах электродвигателя произведите замену питающего трансформатора или увеличьте сечение проводов подводящей линии.
Отсутствие контакта питающей сети в одной из обмоток статора – выпадение фазы – приводит к увеличению тока в его обмотках и снижению числа оборотов.Если двигатель оставить работать на двух обмотках, он сгорит.

Кроме перечисленных выше электрических неисправностей в электродвигателях могут быть неисправности механического характера.Причиной чрезмерного нагрева подшипников может быть неправильная сборка подшипников, плохая центровка двигателя, загрязнение подшипников или большойизнос шариков и роликов.

Частота вращения магнитного поля статора об ⁄ мин = 60f ⁄ p,

2p

2

4

6

8

10

12

14

16

18

20

22

24

26

28

об./мин.

3000

1500

1000

750

600

500

428

375

333

300

272

250

230

214

2p = Z1/ у. Где 2p число полюсов обмотки, Z1 количество пазов статора, у шаг обмотки по пазам

Что необходимо знать о работе трехфазного электродвигателя в однофазной сети

В ремонтной и любительской практике очень часто возникает необходимость в использовании трехфазных электродвигателей для силового привода (станки, наждакии другие устройства). Однако для их питания совсем не обязательно наличие трехфазной сети. Наиболее эффективный способ пуска электродвигателя-этоподключение третьей обмотки через фазосдвигающий конденсатор.

Чтобы двигатель с конденсаторным пуском работал нормально, емкость конденсатора должна меняться в зависимости от числа оборотов. Поскольку это условиетрудно выполнимо, на практике управляют двигателем двухступенчато. Включают двигатель с расчетной (пусковой) емкостью конденсатора, а после его разгонапусковой конденсатор отключают, оставляя рабочий (рис.1). Пусковой конденсатор отключают вручную переключателем В2.

3f-dv14.gif
рис.1

Рабочая емкость конденсатора (в микрофарадах) для трехфазного двигателя определяется по формуле

3f-dv11.gif
если обмотки соединены по схеме “звезда” (рис.1,а), или

3f-dv12.gif
если обмотки соединены по схеме “треугольник” (рис.1,б). При известной мощности электродвигателя ток (в амперах) можно определить из выражения:3f-dv13.gif
где Р – мощность двигателя, указанная в паспорте (на щитке), Вт;

U-напряжение сети, В; cos ф-коэффициент мощности; n – КПД.

Конденсатор пусковой Сп должен быть в 1,5-2 раза больше рабочего Ср.

Рабочее напряжение конденсаторов должно быть в 1,5 раза больше напряжения сети, а конденсатор обязательно бумажным, например типа МБГО, МБГП и др.

Для электродвигателя с конденсаторным пуском существует очень простая схема реверсирования. При переключении переключателя В1 cм. рис.1) двигатель меняетнаправление вращения. Эксплуатация двигателей с конденсаторным пуском имеет некоторые особенности. При работе электродвигателя вхолостую по обмотке,питаемой через конденсатор, протекает ток на 20-40% больше номинального. Поэтому при работе двигателя с недогрузкой нужно соответственно уменьшить рабочуюемкость.

При перегрузке двигатель может остановиться, тогда для его запуска необходимо снова включить пусковой конденсатор.

Необходимо знать, что при таком включении мощность, развиваемая электродвигателем, составляет 50% от номинального значения.

Все ли трехфазные электродвигатели могут быть включены в однофазную сеть?

В однофазную сеть могут быть включены любые трехфазные электродвигатели. Но одни из них в однофазной сети работают плохо, например двигатели с двойнойклеткой короткозамкнутого ротора серии МА, а другие при правильном выборе схемы включения и параметров конденсаторов-хорошо (асинхронные электродвигателисерий А, АО, АО2, Д, АОЛ, АПН, УАД).

 Тепловое релеТРН

ТРН-25 У3, 20А

Описание:

Реле электротепловое ТРН-25-УХЛ4 предназначено для защиты электрических установок от перегрузок в длительном режиме работы.

Реле рассчитано для работы в сетях переменного тока частоты 50 и 60 Гц с напряжением до 500 В (ТРН-10), 660 В (ТРН-25) и постоянного токана напряжение до 440 В.

ТРН-25 У3, 20АРеле ТРН-25 имеют регулировку тока несрабатывания в пределах — минус 25 плюс 25% от величины номинального тока несрабатывания.
Регулировка тока несрабатывания производится регулятором уставки. Каждое деление шкалы регулятора соответствует 5% величины номинального токанесрабатывания.
При установке регулятора в положение «О» номинальный ток несрабатывания равен номинальному току нагревателя. При установке регулятора в положение «+» токнесрабатывания увеличивается, а в положение «-» уменьшается по отношению к величине номинального тока несрабатывания.
Реле имеют только ручной возврат. При срабатывании реле возврат можно осуществлять через 2 минуты.

ТРН-25 У3, 20А

Описание:

Реле электротепловое ТРН-25-УХЛ4 предназначено для защиты электрических установок от перегрузок в длительном режиме работы.

Реле рассчитано для работы в сетях переменного тока частоты 50 и 60 Гц с напряжением до 500 В (ТРН-10), 660 В (ТРН-25) и постоянного токана напряжение до 440 В.

Реле ТРН-25 имеют регулировку тока несрабатывания в пределах — минус 25 плюс 25% от величины номинального тока несрабатывания.
Регулировка тока несрабатывания производится регулятором уставки. Каждое деление шкалы регулятора соответствует 5% величины номинального токанесрабатывания.
При установке регулятора в положение «О» номинальный ток несрабатывания равен номинальному току нагревателя. При установке регулятора в положение «+» токнесрабатывания увеличивается, а в положение «-» уменьшается по отношению к величине номинального тока несрабатывания.
Реле имеют только ручной возврат. При срабатывании реле возврат можно осуществлять через 2 минуты.

Телефоны на все случаи жизниclip_image001.jpgНЕОТЛОЖНЫЕ НОМЕРА ТЕЛЕФОНОВЕсли у вас в доме возник пожар, или нужна помощь аварийной газовой службы, срочно требуется вмешательство полиции или вам стало плохо, набирайте номерателефонов экстренных служб:

Пожарная служба 901

Полиция 902

Скорая помощь 903

Аварийная газовая служба 904

СПРАВОЧНЫЕ СЛУЖБЫ

Для того чтобы получить бесплатную информацию о номере телефона абонента “Молдтелекома” и вы владеете полной информацией о нем, наберите телефон справочнойслужбы – 1188

Если вы располагаете неполной информацией об интересующем вас абоненте “Молдтелекома”, то позвоните (стоимость одной справки 49 банов) – 1189

Если у вас поломался телефон, то воспользуйтесь аппаратом соседа, чтобы позвонить в

Бюро ремонта телефонов – 119

В вашем доме погас свет, в то время как в ближайших он есть? Вы хотите, чтоб неполадка была устранена в кратчайшие сроки? Звоните по телефону

Справочная “Почта Молдовы” – 25-15-50, 25-12-52

Справочной службы компании “Union Fenosa” 43-11-11

ПОЛИЦИЯ

Кроме телефона экстренной службы, вы можете обращаться с разными вопросами и в комиссариаты полиции по месту жительства:

Генеральный комиссариат полиции муниципия Кишинев 54-20-63

Комиссариат полиции сектора Ботаника 52-11-00

Комиссариат полиции сектора Буюканы 74-02-38

Комиссариат полиции сектора Рышкановка 44-61-00

Комиссариат полиции сектора Чеканы 47-11-53

Комиссариат полиции сектора Центр 27-22-57

ПРЕТУРЫ КИШИНЕВА

По любым вопросам, касающимся жилищно-коммунального хозяйства, экологии, культуры, образования, защиты прав ребенка и так далее, обращайтесь в претуры поместу жительства:

Претура сектора Ботаника (ул. Теилор, 10) 76-75-75

Претура сектора Буюканы (ул. Михай Витязул, 2) 29-50-71

Претура сектора Центр (ул. Болгарская, 43) 27-15-05

Претура сектора Чеканы (ул. Мирча чел Бэтрын, 4/3) 33-34-34

Претура сектора Рышкановка (ул. Киевская, 3) 44-10-98

КОММУНАЛЬНЫЕ СЛУЖБЫ

Если вам необходимо получить информацию о стоимости одного куба газа, установки газовых счетчиков и др.? Или у вас вквартирепахнет газом, газовое оборудование работает неисправно, вы чувствуете, что есть отклонения от норм техники безопасности? В каждом из пяти секторов Кишиневаесть аварийные службы АО “Кишинев-газ” (ул. Албишоара, 38, тел. 57-80-05), которые в срочном порядке приедут по вашему вызову:

Ботаника 55-60-19 Центр 23-53-49 Буюканы 23-75-38 Чеканы 47-51-15 Рышкановка 44-52-76

В вашем доме прорвало трубу горячей или холодной воды, а вызвать сантехника из жилищного управления нет возможности, так как это произошло в выходной день?На этот случай в каждом микрорайоне есть диспетчерские аварийных служб жилищно-коммунальных хозяйств:

Центр 27-17-92, 27-27-24 Ботаника 77-65-61 Буюканы 74-72-50 Рышкановка 44-13-90

Чеканы 48-77-91, 48-77-92

Аварийная служба “Апэ-канал” 25-66-66

О поставляемом тепле, тарифах на услугу, неполадках инженерных сетей, о причинах отсутствия горячей воды и т.д. вам ответят специалистыАО “Термоком”(ул. Т. Владимиреску, 6) 49-50-97

ТЕЛЕФОНЫ ДОВЕРИЯ И “ГОРЯЧИЕ ЛИНИИ”

“Горячая линия” “Молдтелекома” 117

“Горячая линия” Генеральной прокуратуры 27-83-70

“Телефон доверия” МВД по вопросам коррупции сотрудников полиции 26-11-12

“Телефон доверия” МВД по вопросам приобретенияи употребления наркотиков 93-04-19

“Телефон доверия” МВД по вопросам коррупцииответственных чиновников 57-72-38

“Горячая линия” городской санитарно-эпидемиологической службы 57-43-03

“Горячая линия” Министерства здравоохранения 0 800 71010

Если у вас есть какие-то вопросы, касающиеся обязательного медицинского страхования, звоните в

Национальную компанию по обязательному медицинскому страхованию по телефону “горячей линии” 0 800 99999

Хотите узнать, почему у вас такая маленькая пенсия, будет ли произведен перерасчет за работу в пенсионном возрасте, положены ли вам льготы или компенсации?

“Горячая линия” Национальной кассы социального страхования(ул. Георге Тудор, 3) 28-61-15

Все о пенсиях, различных пособиях и компенсациях вы сможете узнать, позвонив в национальную или территориальные (по месту жительства) кассы социальногострахования.

МЕДИЦИНА

Ассоциация фармацевтов – 72-73-25

Агентство по медикаментам – 73-70-02 (По этим телефонам можно удостовериться в качестве лекарств, узнать о соответствиях нормам и наличии лицензии уаптеки).

Единая справочная служба о наличии лекарств в аптеках – 72-55-10.

Справка о госпитализации больных – 23-52-85, 25-08-17 (круглосуточно).

Экстренная психологическая помощь в кризисных ситуациях. Телефон доверия – 77-04-41.

Национальная компания страховой медицины – 22-31-66, 24-47-47 (как оформить страховой медицинский полис и все вопросы относительно страховой медицины).

Организация помощи женщинам, ставшим жертвами трафика. Юридическое сопровождение. Медицинская и психологическая помощь – 23-33-09(круглосуточно) (Международный центр LaStrada и Международная организация по миграции).

Правильность оплаты по больничному листу, оформление льготных путевок в санаторий можно проверить в консультационном пункте Национальной кассы социальногострахования – 25-78-25, 72-57-97 или по “горячей линии”: 28-61-15 (будни с 9.30 до 12.00 и с 13.00 до 16.00.

ТРАНСПОРТ

В случаях ДТП и других неприятностей на дорогах, неправомерных действий сотрудников Дорожной полиции обращайтесь в городскую дорожную полицию.

Телефон доверия – 25-59-20, 27-25-01.

О нарушениях в расписании транспорта, нарушениях прав пассажиров, некорректном поведениеи работников транспорта звонить:

Главное управление общественного транспорта и путей сообщения – 23-46-90.

Муниципальное предприятие электро-транспорта (ул. Митрополита Дософтей, 146) – 20-41-00.

Городской автобусный парк (ул. Сармиседжетуза, 51) – 55-60-30.

ПРАВА ПОТРЕБИТЕЛЕЙ

Все моменты взаимоотношений производителя товаров и потребителя, а также контроль над исполнением закона “О защите прав потребителей” можно проследить:

Центр по защите прав потребителей – 48-21-52.

В случаях, когда врач требует вознаграждения, или вы столкнулись с другими нарушениями прав пациента, обращайтесь:

Национальная компания страховой медицины – 22-31-66.

“Горячая линия” – 0-800-99999.

“Горячая линия” Министерства здравоохранения – 72-10-10.

О несоблюдении санитарных норм в магазинах, на рынках, в местах общественного питания можно заявить:

Городская санитарно-эпидемиологическая служба – 57-43-03.

Аварийная служба “Апэ-канал” 25-66-66

О поставляемом тепле, тарифах на услугу, неполадках инженерных сетей, о причинах отсутствия горячей воды и т.д. вам ответят специалисты

АО “Термоком”

(ул. Т. Владимиреску, 6) 49-50-97

ТЕЛЕФОНЫ ДОВЕРИЯ И “ГОРЯЧИЕ ЛИНИИ”

“Горячая линия” “Молдтелекома” 117

“Горячая линия” Генеральной прокуратуры 27-83-70

“Телефон доверия” МВД по вопросам коррупции сотрудников полиции 26-11-12

“Телефон доверия” МВД по вопросам приобретения

и употребления наркотиков 93-04-19

“Телефон доверия” МВД по вопросам коррупции

ответственных чиновников 57-72-38

“Горячая линия” городской санитарно-эпидемиологической службы 57-43-03

“Горячая линия” Министерства здравоохранения 0 800 71010

Если у вас есть какие-то вопросы, касающиеся обязательного медицинского страхования, звоните в

Национальную компанию по обязательному медицинскому страхованию по телефону “горячей линии” 0 800 99999

Хотите узнать, почему у вас такая маленькая пенсия, будет ли произведен перерасчет за работу в пенсионном возрасте, положены ли вам льготы или компенсации?

“Горячая линия” Национальной кассы социального страхования(ул. Георге Тудор, 3) 28-61-15

Все о пенсиях, различных пособиях и компенсациях вы сможете узнать, позвонив в национальную или территориальные (по месту жительства) кассы социальногострахования.

МЕДИЦИНА

Ассоциация фармацевтов – 72-73-25

Агентство по медикаментам – 73-70-02 (По этим телефонам можно удостовериться в качестве лекарств, узнать о соответствиях нормам и наличии лицензии уаптеки).

Единая справочная служба о наличии лекарств в аптеках – 72-55-10.

Справка о госпитализации больных – 23-52-85, 25-08-17 (круглосуточно).

Экстренная психологическая помощь в кризисных ситуациях. Телефон доверия – 77-04-41.

Национальная компания страховой медицины – 22-31-66, 24-47-47 (как оформить страховой медицинский полис и все вопросы относительно страховой медицины).

Организация помощи женщинам, ставшим жертвами трафика. Юридическое сопровождение. Медицинская и психологическая помощь – 23-33-09(круглосуточно) (Международный центр LaStrada и Международная организация по миграции).

Правильность оплаты по больничному листу, оформление льготных путевок в санаторий можно проверить в консультационном пункте Национальной кассы социальногострахования – 25-78-25, 72-57-97 или по “горячей линии”: 28-61-15 (будни с 9.30 до 12.00 и с 13.00 до 16.00.

ТРАНСПОРТ

В случаях ДТП и других неприятностей на дорогах, неправомерных действий сотрудников Дорожной полиции обращайтесь в городскую дорожную полицию.

Телефон доверия – 25-59-20, 27-25-01.

О нарушениях в расписании транспорта, нарушениях прав пассажиров, некорректном поведениеи работников транспорта звонить:

Главное управление общественного транспорта и путей сообщения – 23-46-90.

Муниципальное предприятие электро-транспорта (ул. Митрополита Дософтей, 146) – 20-41-00.

Городской автобусный парк (ул. Сармиседжетуза, 51) – 55-60-30.

ПРАВА ПОТРЕБИТЕЛЕЙ

Все моменты взаимоотношений производителя товаров и потребителя, а также контроль над исполнением закона “О защите прав потребителей” можно проследить:

Центр по защите прав потребителей – 48-21-52.

В случаях, когда врач требует вознаграждения, или вы столкнулись с другими нарушениями прав пациента, обращайтесь:

Национальная компания страховой медицины – 22-31-66.

“Горячая линия” – 0-800-99999.

“Горячая линия” Министерства здравоохранения – 72-10-10.

О несоблюдении санитарных норм в магазинах, на рынках, в местах общественного питания можно заявить:

Городская санитарно-эпидемиологическая служба – 57-43-03.

ЛЬГОТЫ, НАЛОГИ, ПЕНСИИ

Если вы хотите проверить правильность начисления пенсии, узнать, положены ли вам компенсации или льготы, и проверить правильность их начисления, то вамсюда:

Консультационный пункт Национальной кассы социального страхования – 25-78-25, 72-57-97.

“Горячая линия”: 28-61-15 (будни с 9.30 до 12.00 и с 13.00 до 16.00).

ОХРАНА ПРАВОПОРЯДКА

О незаконных действиях сотрудников полиции звонить:

Министерство внутренних дел – 22-05-24.

Если вы хотите заявить о хранении, распространении наркотиков, или вы стали очевидцем, или знаете о месте сбыта наркотиков, звоните:

Национальная обсерватория по наркотикам – 72-90-11.

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ЧИНОВНИКОВ

Если чиновник пользуется служебным положением в личных целях, вымогает у вас взятку или подарок, звоните:

Центр по борьбе с экономическими преступлениями и коррупцией – 25-72-38.

Заявить о фактах коррупции, совершенных сотрудниками МВД:

Отдел антикоррупция, МВД – 27-95-95.

Бездействие чиновников городских учреждений и других органов власти столицы не останется безнаказанным:

Примэрия. Приемная граждан – 22-63-78.

АРМИЯ

По вопросам призыва, для оказания помощи военнослужащим, прием сигналов о фактах дедовщины, звоните:

Муниципальный военный центр (ул.Милано, 10) – 74-75-49, 74-75-55.

ТРУДОВОЕ ПРАВО

Что делать с неиспользованным в течение года отпуском? По объективным ли причинам задержали зарплату? Любые вопросы, касающиеся трудовой деятельности,можно выяснить по телефону:

Инспекция труда – 49-94-00.

СЕМЬЯ

О случаях, когда дети остаются часто без присмотра взрослых, регулярно подвергаются насилию в семье, живут в антисанитарных условиях или вообще на улице,сообщите:

Муниципальный департамент по защите прав ребенка – 24-27-02.

ЖИВОТНЫЕ

Государственная ветеринарно-санитарная служба Кишинева – 74-62-04, 59-32-34.

ТЕРРИТОРИАЛЬНЫЕ КАССЫ СОЦИАЛЬНОГО СТРАХОВАНИЯ

Ботаника 53-20-83, 50-76-08 (ул. Титулеску, 47)

Буюканы 71-66-04, 28-61-00 (ул. Алба Юлия, 5)

Рышкановка 22-35-38, 22-45-93 (бул. Ренаштерий, 22/1)

Центр 22-35-88, 22-64-60, 72-76-98, 21-35-60 (ул. М. Еминеску, 29)

Чеканы 40-72-20, 40-72-23, 40-72-46, 40-72-37 (ул. М. Маноле, 12а)

ДРУГИЕ МУНИЦИПАЛЬНЫЕ УПРАВЛЕНИЯ, СЛУЖБЫ И ПРЕДПРИЯТИЯ

По поводу строительства, перестроек и достроек внутри многоэтажных домов, о покупке или аренде земельных участков вам должны дать ответы в

Главном управлении архитектуры, градостроительства и земельных отношений примэрии

(бул. Штефан чел Маре, 83) 22-22-34

Если вам не удалось решить вопросы жилищно-коммунального характера на уровне жилуправления, претуры, звоните в

Главное управление жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства мэрии

(ул. Эминеску, 33) 22-10-24

Если в вашем доме открыт бар, график работы которого мешает отдыхать жителям, и вы хотите выяснить, на каком основании городская администрация даларазрешение на открытие развлекательного заведения в жилом помещении, звоните вУправление торговли, общественного питания и оказания услуг 22-61-64

Вас интересуют вопросы бюджетного финансирования детских садов и школ, вы хотите знать, где можно приобрести ребенку путевку в летний лагерь, сталкиваетесьс проблемами вымогания денег у детей в учебных заведениях? Наберите номер телефонаУправления образования, науки, молодежи и спорта(ул. Митрополита Дософтей, 99) 20-16-01

У вас есть претензии к обслуживанию в столичных центрах семейных врачей или в стационарных лечебных учреждениях? Наберите номер телефонаУправления здравоохранения примэрии (ул. Букурешть, 35) 22-80-84

Вы знаете детей из малообеспеченных семей, которые не охвачены образованием? У вас тяжелое материальное положение, многодетная семья, и вы не можете всехобуть, одеть, отправить в школу и т.д.? Позвоните вУправление по защите прав ребенка(ул. Влахуцэ, 3) 24-27-02

Все, что касается здоровья жителей муниципия Кишинев, эпидемиологической ситуации, а также качества продуктов, продаваемых в торговых точках, в курсеспециалистыМуниципального центра превентивной медицины(ул. Хыждеу, 49) 57-43-00

Никто так подробно и хорошо не знает о социальном положении жителей Кишинева, о наличии благотворительных организаций, как вУправлении социальной помощи и защиты семьи(ул. Букурешть, 53) 22-34-59

О том, какие единовременные выплаты положены социально незащищенным слоям населения муниципия Кишинев, вы можете узнать вМуниципальном фонде социальной поддержки населения(ул. Эминеску, 42) 22-32-74

В вашемдоме произошло какое-то чрезвычайное происшествие? Обращайтесь в

Управление чрезвычайных ситуаций примэрии(ул. Эминеску, 1) 22-65-80

Возле вашего дома растет дерево, которое от старости может обрушиться на строение и повредить его? Иликорневая система угрожает целостности многоэтажного дома? Рекомендуем вам обратиться вМП “Spatiile verzi”(ул. Пушкина, 62) 24-27-25

Вы хотели бы узнать, когда будет восстановлен существовавший некогда маршрут общественного транспорта, интересуетесь, пройдет ли по вашей улице новаятроллейбусная линия? Вы недовольны качеством ремонта дорог? Позвоните в:Главное управление общественного транспорта и путей сообщения мэрии(ул. С. Лазо, 18) 20-46-90, 20-46-87

Все вопросы, касающиеся работы лифтов, оплаты этой услуги, можете адресовать руководству

Муниципального предприятия “Lift-service”(ул. Транснистрией, 10) 47-50-55

Вы остались без работы, хотите узнать, как вам поступить дальше? Интересуетесь ярмарками по трудоустройству и хотите знать об имеющихся вакансиях? Звоните вМуниципальное Агентство по трудоустройству населения(ул. Митрополит Варлаам, 90) 22-44-40

Еслиу вас умер родственник или знакомый, неожиданность произошедшего сбила вас с толку, соберитесь силами и позвоните вКомбинат похоронных услуг(ул. Матеевича, 11) 27-15-55

Таблица ориентировочных значений тока холостого хода ( в Амперах ) трехфазных асинхронных электродвигателей, при напряжении питания 380 вольт.clip_image002.jpg

Способы автоматической защиты трехфазного двигателя 
при отключении фазы электрической сети

Защитные устройства можно условно разделить на релейные и диодно-транзисторные. Релейные в отличие от диодно-транзисторных более просты в изготовлении.Рассмотрим несколько релейных схем автоматической защиты трехфазного двигателя при случайном отключении одной из фаз питания электрической сети.

Text Box:Первый способ(рис. 1). В обычную систему запуска трехфазного двигателя введено дополнительное реле Р с нормально разомкнутыми контактами Р1. При наличии напряжения втрехфазной сети обмотка дополнительного реле Р постоянно находится под напряжением и контакты Р1 замкнуты. При нажатии кнопки “Пуск” через обмоткуэлектромагнита магнитного пускателя МП проходит ток и системой контактов МП1 электродвигатель подключается к трехфазной сети. При случайном отключении отсети провода А реле Р будет обесточено, контакты Р1 разомкнутся, отключив от сети обмотку магнитного пускателя, который системой контактов МП1 отключитдвигатель от сети. При отключении от сети проводов В и С обесточивается непосредственно обмотка магнитного пускателя. В качестве дополнительного реле Риспользуется реле переменного тока типа МКУ-48.

Второй способ(рис. 2). Защитное устройство основано на принципе создания искусственной нулевой точки, образованной тремя одинаковыми конденсаторами С1—СЗ. Между этойточкой и нулевым проводом 0 включено дополнительное реле Р с нормально замкнутыми контактами. При нормальной работе электродвигателя напряжение в точке O’равно нулю и ток через обмотку реле не протекает. При отключении одного из линейных проводов сети нарушается электрическая симметрия трехфазной системы, вточке 0′ появляется напряжение, реле Р срабатывает и контактами Р1 обесточивает обмотку магнитного пускателя — двигатель отключается. Это устройствообеспечивает более высокую надежность по сравнению с предыдущим. Реле типа МКУ, на рабочее напряжение 36 В. Конденсаторы С1—СЗ— бумажные, емкостью 4—10мкф, на рабочее напряжение не ниже удвоенного фазного.Text Box:

Чувствительность устройства настолько высока, что иногда двигатель может отключиться в результате нарушения электрической симметрии, вызванногоподключением посторонних однофазных потребителей, питающихся от этой сети. Чувствительность можно понизить, если применить конденсаторы с меньшей емкостью.

Третий способ(рис. 3). Схема защитного устройства аналогична схеме, рассмотренной в первом способе. При нажатии кнопки “Пуск” включается реле Р, контактами Р1 замыкаяцепь питания катушки магнитного пускателя МП. Магнитный пускатель срабатывает и контактами МП1 включает электродвигатель. При обрыве линейных проводов Вили С отключается реле Р, при обрыве провода А или С — магнитный пускатель МП. В обоих случаях электродвигатель выключается контактами магнитного пускателяМП1.

По сравнению со схемой защитного устройства трехфазного двигателя, рассмотренной в первом способе, это устройство имеет преимущество: дополнительное реле Рпри выключенном двигателе обесточено.

Асинхронные электродвигатели 0,4 кВ

Способы защиты от аварийных режимов

Предохранители

Предохранители предназначены для защиты электрических сетей от перегрузок и коротких замыканий [1]. Конструктивно они состоят из корпуса изэлектроизоляционного материала и плавкой вставки, выбираемой из такого расчета, чтобы она плавилась прежде чем температура двигателядостигнет опасных пределов в результате протекания токов перегрузки или КЗ.

Основной характеристикой плавкой вставки является зависимость времени ее перегорания от тока (рис. 1). Здесь Iном – номинальныйток плавкой вставки, при котором она работает длительно, не нагреваясь выше допустимой температуры; Imin – наименьший ток,расплавляющий вставку в течение длительного времени (1–2 ч); I10 – ток, при котором расплавление вставки и отключение сетипроисходит через 10 с после установления тока. Токи плавкой вставки связаны соотношением

Iном = I10 / 2,5. (1)

При графическом изображении времятоковой характеристики плавких предохранителей, по оси абсцисс иногда откладывают не абсолютное значениетока, а его кратность относительно номинального (рис. 2).

Рис.1
Зависимость времени перегорания плавкой вставки от тока
clip_image004.jpg

Рис.2 
Зависимость времени перегорания плавкой вставки от тока в относительных единицах
clip_image005.jpg

При защите короткозамкнутых АД следует учитывать, что пусковой ток двигателя в 5–7 раз больше номинального, а время пуска электродвигателяможет достигать десяти секунд [2]. Номинальный ток плавкой вставки с учетом пускового тока определяется по формуле:

Iном = kn • In / a, (2)

где kn – кратность пускового тока электродвигателя по отношению к номинальному;
In – номинальный ток электродвигателя, А;
a – коэффициент, зависящий от условий пуска электродвигателя.

Для двигателей с нормальными условиями пуска (редкие пуски с временем разгона 5–10 с) a = 2,5; для двигателей с тяжелыми условиями пуска(частые пуски и большая длительность разгона) a = 1,6–2.

Как следует из формулы (2), предохранители способны защитить АД только от токов КЗ, в 10 и более раз превышающих номинальные токи. Токи жеперегрузки или другие токовые аварии они будут воспринимать как пусковые токи, не реагируя на них. В лучшем случае предохранители способныотключить электродвигатель только через несколько минут, что может привести к перегреву обмоток и к повреждению АД. Поэтому для защиты АДот КЗ в нем самом или в подводящем кабеле используют предохранители типа аМ с более пологой времятоковой характеристикой [2]. Ониспособныны выдерживать, не расплавляясь, токи, в 5–10 раз превышающие номинальные, в течение 10 с, что вполне достаточно для запускадвигателя. Для защиты от перегрузки необходимо использовать другие устройства.

Предохранители абсолютно не защищают от аварий, связанных с авариями сетевого напряжения, с нарушением режимов работы АД или перегрузкой, атакже от режима холостого хода двигателя. В то же время при однофазном КЗ они, как правило, отключают только одну фазу, что приводит каварийному режиму работы на двух фазах.

Автоматические выключатели

Автоматические выключатели (автоматы) предназначены для включения и отключения асинхронных электродвигателей и других приемниковэлектроэнергии, а также для защиты их от токов перегрузки и КЗ [3].

Автоматы обеспечивают одновременное отключение всех трех фаз в случае возникновения аварийных ситуаций. В рабочем режиме включение иотключение производится вручную; в аварийном режиме они отключаются автоматически электромагнитным или тепловым расцепителем.

Важной составной частью автомата является расцепитель, который контролирует заданный параметр защищаемой сети и воздействует нарасцепляющее устройство, отключающее автомат. Наибольшее распространение получили расцепители следующих типов:

  • электромагнитные для защиты от токов КЗ;
  • тепловые для защиты от перегрузок;
  • комбинированные.

Электромагнитный расцепитель состоит из катушки с подвижным сердечником и возвратной пружины. При протекании по катушке тока КЗ сердечникмгновенно втягивается и воздействует на отключающую рейку механизма свободного расцепления.

Тепловой расцепитель представляет собой биметаллическую пластину, соединенную последовательно с контактом. При нагревании ее токомперегрузки она изгибается и воздействует на отключающую рейку механизма свободного расцепления.

Выбор автоматических выключателей производится по номинальному току, характеристике срабатывания, отключающей способности, условиям монтажаи эксплуатации. Правильный выбор характеристики автоматического выключателя является залогом его своевременного срабатывания.

Рис.3 
Характеристики автоматических выключателей:
t – время срабатывания электромагнитного расцепителя, с-мин;
K = I / Iн кратность тока к номинальному значению

clip_image006.gif

clip_image007.gif

clip_image008.gif

В соответствии со стандартами IEC 898 (стандарт международной электротехнической комиссии) и EN 60898 (европейская норма) похарактеристикам срабатывания выключатели бывают трех типов: B, C, D (рис. 3).

Тип B– величина тока срабатывания магнитного расцепителя равна Iв = K•Iном при K = 3–6. Для бытового применения, где токнагрузки невысокий и ток КЗ может попасть в зону работы теплового, а не электромагнитного расцепителя.

Тип C– величина тока срабатывания магнитного расцепителя Iс = K•Iном при K = 5–10. Для бытового и промышленногоприменения: для двигателей с временем пуска до 1 с, нагрузок с малыми индуктивными токами (холодильных машин и кондиционеров).

Тип D– величина тока срабатывания магнитного расцепителя Id = K•Iном более 10Iном. Применяется для мощныхдвигателей с затяжным временем пуска.

Для выбора автоматического выключателя по отключающей способности необходимо выполнить расчет ожидаемого тока КЗ.

Тепловые расцепители, используемые в автоматических выключателях, чувствительны к нагреву от посторонних источников. В практике нередкослучается, что расцепитель промежуточного полюса при номинальном режиме отключается только из-за нагрева соседних полюсов. Это приводит кограничению области его работы и к коррекции номинального тока с учетом графика (рис. 4).

Рис. 4 
Нагрузочная способность автоматических выключателей при их размещении рядом.
clip_image009.gif

Нагрузочная характеристика большинства автоматических выключателей зависит от температуры окружающей среды: при ее снижении коэффициентнагрузки увеличивается, при повышении – падает (рис. 5). Это ограничивает возможность их использования в условиях жесткого температурногорежима эксплуатации, особенно в горячих цехах или на открытом воздухе.

Рис. 5 
Нагрузочная способность автоматических выключателей при их размещении рядом.
clip_image010.gif

Для обеспечения контроля за другими видами аварий автоматические выключатели снабжают целым рядом дополнительных устройств. Расцепительминимального напряжения отключает автомат при недопустимом снижении напряжения, ниже 0,7Uном.

Независимый расцепитель предназначен для дистанционного отключения автоматического выключателя. Расцепитель токов утечки на землюобеспечивает непрерывный контроль за состоянием изоляции установки, защиту от опасности возгорания или взрыва.

Специально для защиты электродвигателей были разработаны так называемые мотор-автоматы. В отличие от стандартного автомата, мотор-автоматыимеют целый ряд особенностей:

  • номинальный ток электромагнитного расцепителя составляет 12–14Iнр, что соответствует режиму работы на индуктивную нагрузку(AC-3);
  • высокую электродинамическую стойкость до 100 кА;
  • рычаг или кнопки управления электроприводом на корпусе;
  • встроенные или навесные быстромонтируемые дополнительные контакты, срабатывающие при перегрузках или КЗ.

Универсальные автоматические выключатели

Разнесение функций защитных устройств на несколько независимых устройств создает массу неудобств при монтаже и эксплуатации. Каждое из нихне обладает универсальностью и подходит только к конкретному автоматическому выключателю. Поэтому перед разработчиками остро всталапроблема создания универсального устройства.

Последние поколения автоматических выключателей снабжены т. наз. электронными расцепителями, осуществляющими комплексную защитуэлектродвигателя и объединяющими в одном устройстве функции всех вышеперечисленных расцепителей [4]. Они выполнены на баземикропроцессорной техники, гарантируют высокую точность срабатывания, надежность и устойчивость к температурным режимам. Электропитание,необходимое для правильной работы, обеспечивается непосредственно трансформаторами тока расцепителя.

Защитные расцепители состоят из трех или четырех трансформаторов тока (в зависимости от типа сети), электронного блока и механизмарасцепления, который воздействует непосредственно на механизм выключателя. Для управления магнитным пускателем дополнительно потребуетсявспомогательный блок управления, позволяющий управлять контактором в случае аварии (за исключением КЗ).

С помощью DIP-переключателей, размещенных на передней панели устройства, или с помощью специального электронного блока настройкипрограммируется определенный набор параметров и функций расцепителя. Кривая срабатывания выключателя, максимально приближенная к рабочейхарактеристике АД (рис. 6), определяет следующие параметры:

  • функция L – защита от перегрузки с обратнозависимой выдержкой по времени и характеристикой срабатывания согласно обратнозависимойкривой (I2•t = Const);
  • функция R – защита от заклинивания ротора с определенным временем задержки срабатывания;
  • функция I – защита от короткого замыкания с мгновенным срабатыванием;
  • функция U – защита от перекоса или обрыва фазы с определенным временем задержки срабатывания.

Рис. 6 
Типовая рабочая характеристика АД, совмещенная с кривой срабатывания электронного расцепителя

Класс – это класс пуска электродвигателя, определяющий время срабатывания для защиты от перегрузки согласно стандарту IEC60947-4-14.7.3.

clip_image011.gif

  • I1 – порог срабатывания по току для функции L;
  • I3 – порог срабатывания по току для функции I;
  • I5 – порог срабатывания по току для функции R;
  • t5 – порог срабатывания по времени для функции R;
  • I6 – порог срабатывания по току для функции U;
  • t6 – порог срабатывания по времени для функции U;
  • Ie – номинальный рабочий ток электродвигателя;
  • Ia – пусковой ток электродвигателя;
  • Ip– пиковое значение пускового тока;
  • ta – время пуска электродвигателя;
  • tp – время нарастания пускового тока до Ip;
  • m– типовая кривая пуска электродвигателя;
  • с– пример кривой срабатывания автоматического выключателя с электронным расцепителем

Автоматические выключатели, оснащенные электронными расцепителями, обеспечивают достаточную защиту двигателя от перегрузки при работе внормальном режиме с малым количеством включений, недолгими запусками и умеренными пусковыми токами. Режим тепловой памяти, позволяющийвычислять температуру двигателя при отключении, возможен только при наличии дополнительного источника питания.

Эти выключатели совершенно неэффективны при работе в старт-стопном режиме (> 60 вкл./ч) и при тяжелом запуске. Если тепловые постоянныевремени электродвигателя и электронного расцепителя не совпадают, то при настройке на номинальный ток двигателя автоматический выключательможет сработать слишком рано или не распознать режим перегрузки. Ограничение рабочих циклов автоматического выключателя (количества В-О)влечет за собой использование в таких схемах контактора, имеющего большее количество циклов коммутации и лучшую коммутирующую способность.Но для подключения к нему расцепителя потребуется вспомогательный блок управления. Дополнительные (вспомогательные) устройства необходимытакже для настройки и тестирования блока, что приводит к значительному удорожанию устройства и усложнению режима его эксплуатации.

Тепловые защитные устройства

Тепловые реле (расцепители)

Тепловые реле применяются для защиты электродвигателей от перегрузок недопустимой продолжительности, а также от обрыва одной из фаз.

Конструктивно представляют собой набор биметаллических расцепителей (по одному на каждую фазу), по которым протекает ток электродвигателя,оказывающий тепловое действие. Под действием тепла происходит изгиб биметаллической пластины, приводящий в действие механизм расцепления.При этом происходит изменение состояния вспомогательных контактов, которые используются в цепях управления и сигнализации.

Реле снабжаются биметаллическим температурным компенсатором с обратным прогибом по отношению к биметаллическим пластинам для компенсациизависимости от температуры окружающей среды, обладают возможностью ручного или автоматического взвода (возврата).

Реле имеют шкалу, калиброванную в амперах. Согласно международным стандартам шкала должна соответствовать значению номинального токадвигателя, а не тока срабатывания. Ток несрабатывания реле составляет 1,05Iном. При перегрузке электродвигателя на 20% (1,2Iном) произойдет его срабатывание в соответствии с времятоковой характеристикой [5].

Выбор реле производится по кривым срабатывания (рис. 7), с учетом холодного и теплого старта электродвигателя. Характерным параметромвыбора является перегрузочная способность электродвигателя:

Kp = Ia / In,

где Ia – пусковой ток;
In – номинальный ток и минимальное время пуска tE, указанные в паспортных данных на электродвигатель.

Кривая срабатывания при холодном пуске должна проходить ниже точки с этими координатами. Как видно из рисунка, срабатывание реле из теплогосостояния или при обрыве одной из фаз произойдет значительно раньше, чем из холодного состояния или при наличии всех трех фаз (кривые лежатниже), т. е. реле обладают тепловой памятью. Здесь теплое состояние реле – режим после длительного протекания номинального тока.

Рис. 7 
Кривая срабатывания теплового реле
clip_image012.gif

Реле, в зависимости от конструкции, могут монтироваться непосредственно на магнитные пускатели, в корпуса пускателей или на щиты. Правильноподобранные тепловые реле защищают АД не только от перегрузки, но и от заклинивания ротора, перекоса фаз и от затянутого пуска.

Недостатком тепловых реле является то, что трудно подобрать реле из имеющихся в наличии так, чтобы ток теплового элемента соответствовалтоку электродвигателя. Кроме того, сами реле требуют защиты от короткого замыкания, поэтому в схемах должны быть предусмотреныпредохранители или автоматы. Поскольку тепловые процессы, происходящие в биметалле, носят достаточно инерционный характер, реле плохозащищает от перегрузки, связанной с быстропеременной нагрузкой на валу электродвигателя.

Если нагрев обмоток обусловлен неисправностью вентилятора (погнуты лопасти или проскальзывание на валу), загрязнением оребреннойповерхности двигателя, тепловое реле тоже окажется бессильным, т. к. потребляемый ток не возрастает или возрастает незначительно. В такихслучаях только встроенная тепловая защита способна обнаружить опасное повышение температуры и вовремя отключить двигатель.

В следующем номере журнала мы расскажем о термочувствительных защитных устройствах (термисторах и термостатах), реле напряжения и контроляфаз (мониторах напряжения). Кроме того, подробно остановимся на универсальных устройствах защиты асинхронных двигателей, способныхконтролировать сетевое напряжение, фазные токи, протекающие в обмотках АД, а также, сопоставляя оба эти параметра между собой, делатьвыводы о наличии той или иной аварии.

Розетки и выключателиБаня или ванная комната относится к помещениям, которые предполагают более жесткие условия эксплуатации электрооборудования. Это связано с действием в нейсразу нескольких неблагоприятных факторов: высокого напряжения в сочетании с высокой влажностью и перепадов температуры. К тому же вода являетсяпроводником тока, поэтому качество и безопасность розеток и выключателей в ванной должны волновать нас не меньше, чем качество плитки или сантехники.К поиску места для электроустановочных изделий (розеток и выключателей) приступают тогда, когда известен план размещения сантехнических приборов и сделанаразводка труб. Их монтируют в специальную монтажную коробку, которую подбирают в зависимости от типа стен (перегородок): кирпичные, бетонные,гипсокартонные и т. д.Монтаж электрической сети в бане или ванной комнате регламентируется несколькими документами: «Правила устройства электроустановок», сокращенно ПУЭ (с учетом изменений, внесенных в 2002 году), «Проектирование электрооборудования объектов гражданского назначения», «Правила безопаснойэксплуатации электроустановок потребителей». Согласно вышеуказанным документам, проводку следует располагать скрытым способом (замуровывать в стену) сиспользованием полимерных кабель-каналов, предусмотрев возможность ее последующей замены. Для проводки лучше применять провода в двойной изоляции. Ваннаякомната обязательно должна быть оборудована системой выравнивания потенциалов. Она объединяете помощью заземленной шины все инженерные коммуникации,способные проводить ток.

По правилам устройства электроустановок(ПУЗ), все электроприборы, на токопроводящие детали которых может попасть вода, необходимо подключать к источнику электропитания через устройство защитногоотключения (УЗО). И такая мера безопасности оправдана, ведь «утечки» тока по воде не всегда приводят к такому существенному увеличению тока в цепи питанияприбора, которое способно запустить автоматический выключатель или предохранитель иной конструкции (плавкая вставка, «пробка»). УЗО или, как его ещеназывают, дифференциальное реле, в отличие от автоматического выключателя, срабатывает не на сверхтоки, а на «утечки» электрического тока с фазного илинулевого провода. Это устройство «сравнивает» силу тока в фазном проводе и в нулевом и, если разница оказывается выше определенного значения (заданногозначения дифференциального тока), отключает электроприбор от электропитания.

УЗО — очень эффективные приборы защиты от поражения электрическим током. Самые чувствительные из них могут определить утечку тока, равную всего 10 мА, ипредотвратить достаточно серьезные проблемы, отключив «протекающий» фрагмент квартирной электропроводки от источника электричества.

УЗО бывают и менее чувствительными, рассчитанными на дифференциальный ток 30, 100 и 300 мА. Они используются для защиты не отдельных, а несколькихэлектроприборов, или всей электропроводки квартиры (дома). К числу устройств защитного отключения относятся также дифференциальные автоматы, которыесовмещают в себе функции и дифференциального реле, и автоматического выключателя. Ими можно заменить автоматические выключатели соответствующих номиналов.А дифференциальные реле могут лишь дополнять автоматические выключатели.

В ванной комнате через индивидуальные УЗО следует подключать электрические «теплые полы», джакузи и стационарные электронагреватели воды; в кухне —посудомоечную машину. УЗО, как правило, устанавливаются в электрошкафу (электрощитке) квартирного водно-учетного устройства. Причем, они должны бытьрассчитаны на дифференциальный ток, не превышающий 30 мА. Все работы по монтажу и подключению УЗО (и другой защитной аппаратуры) должен выполнятьквалифицированный специалист.

Электроустановочные изделия для ванной комнаты нужно выбирать, исходя из степени защиты корпуса (IP), согласно международным нормативам МЭК 60529.Минимальной защищенности отвечает маркировка IP00, максимальной -IP68. Первая цифра указывает на степень защиты от пыли и твердых частиц, вторая — отвлаги.

В помещениях с повышенной влажностью(бане, сауне, ванной комнате, туалете) нужно использовать электроустановочные изделия со степенью защиты не ниже IP44. Внутри изделий имеются специальныеэластичные прокладки, которые защищают механизм от брызг и пыли. Снаружи розетка имеет крышку, которая прикрывает контактные отверстия. Для подключениямаломощных приборов, при наличии «земли», розетки с таким индексом защиты вполне достаточно. Но для подключения более мощных приборов, бойлеров, стиральныхмашин, «теплого пола» рекомендуют использовать в цепи устройство защитного отключения (УЗО).

При выборе розетки нужно обратить внимание не только на маркировку, но и на внешний вид изделия — цвет, дизайн, а также на удобство монтажа и пользования.Если цвет и форма определяются исключительно эстетическими пристрастиями, то к удобству монтажа предъявляют определенные требования. Перечислим наиболееважные из них.

Устройство розеткидолжно гарантировать удобный подвод проводов к клеммам и непосредственный доступ к ним. Клеммы розетки должны обеспечивать долговечное качественноесоединение как алюминиевого, так и медного провода. Зажим провода осуществляется двумя способами: в первом случае провод зажимается винтом между двумяпластинами (винтовое соединение), во втором — подпружиненной клеммой. Чтобы устройство надежно фиксировалось в монтажной коробке, розетка (выключатель)должна иметь распорные лапки и монтажную рамку с отверстиями для саморезов, которыми механизм розетки привинчивается к монтажной коробке.

Достаточно жесткие требования предъявляют и к материалу, из которого сделаны механизм, контактные группы и лицевая панель. Сей час большинство европейскихпроизводителей используют для изготовления корпуса и лицевой панели (клавиш) специальную пластмассу, которая при нагревании плавится, но не поддерживаетгорение. Хотя пластмасса и уступает керамике по термостойкости, она превосходит ее по механической прочности и электроизоляционным свойствам. Материал, изкоторого делают контактные группы, должен быть, прежде всего, хорошим электропроводником, чтобы обеспечить надежный контакт. Как правило, в дешевыхизделиях применяют обычную сталь или сталь, обработанную гальваническим способом и имитирующую латунь. В более дорогих моделях европейских производителейиспользуются фосфористая бронза, безкислородная медь, посеребренные или серебряные контакты.

В наше время приобрести розетки и выключатели не представляет проблемы. На рынке широко представлена продукция таких известных мировых производителей, какABB, ENSTO, GIRA, JUNG, LEGRAND, PHILIPS, PRO-DAX, SIEMENS, SCHNEIDER ELECTRIC и целого ряда других. Помимо розеток и выключателей раскрученных брендов,реализовываются изделия и менее известных производителей из Польши, России, Беларуси, Турции и Украины.

Интересно, что современные розетки и выключатели имеют, как правило, модульную конструкцию. Это означает, что механизм этих изделий может оставатьсянеизменным для множества разнообразных вариантов декоративной (лицевой) панели. Производители выпускают розетки и выключатели сериями. Каждая такая серияпозволяет подобрать цвет и форму этих изделий в зависимости от предпочтений покупателей и заменить, в случае необходимости, декоративные панели розеток, неменяя механизм. Эти панели можно приобрести отдельно от механизмов там же, где продаются розетки и другие электроустановочные изделия. При этом в дорогихсериях в качестве материалов для изготовления декоративных панелей могут использоваться как цветной и металлизированный пластик, так и натуральные стекло идерево.

Чтобы не растеряться из-за такого многообразия товаров и обезопасить себя от подделок (а подделывают, как правило, изделия известных марок, пользующихсяспросом), требуйте у продавца сертификат соответствия.

К сведению. Зоны электробезопасности согласно ПУЭ, ванная комната по классу электробезопасности делится на четыре зоны (Х-показатель не оговаривается).

Зона 0— пространство, ограниченное ванной и душевым поддоном Здесь разрешается установка электроприборов с напряжением питания до 12 В. Размещение розеток,выключателей, светильников и соединительных коробок не допускается.

Зона 1— пространство, ограниченное вертикальными поверхностями в пределах ванны и душевого поддона, высотой 2,25 м от пола. Разрешается установка электроприборовсо степенью защиты IPX5.

Зона 2— пространство шириной 0,6 м и высотой 2.25 м от пола, примыкающее к вертикальной поверхности зоны 1. Разрешается установка электроприборов со степеньюзащиты IPX4 розеток, светильников, выключателей (приводимых в действие при помощи шнура), водонагревателя, а также прокладка скрытой силовой проводки.

Зона 3— пространство шириной 2,4 м и высотой 2,25 м, примыкающее к вертикальной поверхности зоны 2. Разрешается устанавливать электроприборы со степенью защитыIPX1, в том числе розетки для мощных потребителей электрического тока. Розетки должны быть рассчитаны на ток не менее 10 А и иметь третий контакт. Проводкук ним выполняют через УЗО.

В малогабаритных квартирах площадь ванной комнаты составляет всего 2,4-3,6 м2, и монтировать розетки приходится впритык к предыдущей зоне.Поэтому желательно, чтобы степень их защиты была не ниже IPX4.

Чтобы обезопасить себя и членов своей семьи от поражения электрическим током, нужно, в первую очередь, убедиться в том, что электроприборы, установленные вванной комнате, надежно заземлены. Зарубежные производители электроприборов не дают гарантию на свою продукцию, если это условие не соблюдено.

К электроприбору должны подводиться три провода: фазный, нулевой и защитный (провод заземления). Фазный проводник (L), в обиходе «фаза» — провод, которыйвсегда под напряжением. Кроме фазного, к электроприбору подключается нулевой провод, или нейтраль (N), который замыкает электроцепь. Нулевой защитныйпровод (РЕ), он же «земля», обеспечивает заземление корпуса и других элементов конструкции электроприбора, изготовленных из электропроводящих материалов(металл, графит и др.). Смысл заземления состоит в том, что в случае “пробоя ‘ изоляции токоведущих деталей электроприбора на корпус или иную заземленнуюдеталь произойдет «короткое замыкание», и предохранитель (автоматический выключатель или плавкая вставка) отключит поврежденный фрагмент электропроводки инеисправный электроприбор от электропитания. Не допускается соединение нулевого проводника и защитного. Если дом новый, то в нем уже имеется защитныйнулевой проводник, если же старый, — придется провести «землю». Разрешается вместо заземления применять зануление электроприборов и электроустановок. Вэтом случае третий зануляющий провод подключается на нейтраль электропроводки в электрощите водно-учетного устройства квартиры или дома.

Подшипники скольжения электродвигателейПодшипники скольжения электродвигателейимеют следующую конструктивную схему крепления: со стороны свободного конца вала присутствует фиксированная опора, а со стороны привода только подвижнаяопора.Классифицируются подшипники по ряду признаков. По направлению нагрузки, которая ими воспринимается – это упорные, радиальные и радиально-упорные; по форметел качения — это роликовые с конической, цилиндрической и сферической формой роликов и шариковые. Радиально-упорные подшипники и радиальные подшипники поколичеству тел качения делятся на многорядные и однорядные.

Срок эксплуатации и надежность подшипников электродвигателей зависит от многих факторов. В число которых входит вибрация; запыленность; температураподшипников; качество сочленения электродвигателя с приводным механизмом; влажность и т.п.

Также долговечность подшипников скольжения зависит от частоты остановок и пусков, поскольку, когда частота вращения является ниже номинальной, то износподшипников становиться больше. Как правило, подшипники качения не оснащены аппаратурой и датчиками для вибрационного и температурного контроля.

При наблюдении и анализе работы электродвигателей, большой статистический материал, который был получен в процессе службы подшипников, выявилзакономерности срока эксплуатации подшипников. Обработав полученные результаты методами математической статистики была получена возможность прогнозироватьи анализировать срок эксплуатации подшипников, а также планировать примерные сроки для вывода электродвигателей на ремонт и для замены подшипников.

1. Общая часть.

1.1 Введение, область действия.

Опыт эксплуатации сетей временного электроснабжения в ОГЭ нескольких строительных организаций показал наличие ряда особенностей, таких как:

  • высокая мобильность сетей;

· невозможность точного планирования мощности нагрузки;

· широкий разброс объектов, определяющий невозможность развертывания и эксплуатации сетей закрепленными (постоянно на данном объекте работающими)электриками.

Эти особенности потребовали ряда технических решений, изложенных в нижеприведенной методике. Она обязательна к соблюдению персоналом ОГЭ при прокладке иэксплуатации временных сетей электроснабжения на объектах строительства.

Материалы данной методики включены в программу обучения персонала на 3-ю группу по электробезопасности и отражены в экзаменационных билетах.

1.2 Общий алгоритм выбора.

При подключении электроприемников следует пользоваться следующей последовательностью действий:

· определить ток, потребляемый нагрузкой, либо лимит тока;

· по току и типу нагрузки выбрать аппарат защиты – выбирается равный либо ближайший номинал в сторону увеличения;

· для передвижных электроприемников считать лимит тока равным 32 Ампера для трехфазных и 16 Ампер для однофазных нагрузок;

· по характеру нагрузки определить число жил питающего проводника;

· выбрать сечение жил проводника так, чтобы длительно допустимый ток кабеля был не менее номинального тока аппарата защиты, а сечение нулевых проводниковудовлетворяло требованиям главы 6.

2. Определение рабочего тока.

2.1 Ток в однофазных[1]нагрузках.

Ток в однофазной нагрузке определяется формулой:clip_image002.gif, где

*– мощность нагрузки;

clip_image006.gif– напряжение на нагрузке.

clip_image008.gif

Рисунок 1. Ток в однофазной нагрузке.

Для напряжения сети 220 Вольт будет действовать соотношениеclip_image010.gif, где мощность подставляется в киловаттах, а ток получается в амперах.

Аналогично, для напряжения сети 36 Вольт будет действовать соотношениеclip_image012.gif.

2.2 Ток в трехфазных активных нагрузках.

Активныминазывают нагрузки, не содержащие реактивных компонентов, таких как конденсаторы, дроссели, обмотки трансформаторов, электродвигатели, выпрямители и такдалее. Активными нагрузками являются лампы накаливания, обогревательные приборы, прочие бытовые нагрузки, в которых реактивная составляющая мала.

Ток в трехфазной нагрузке определяется формулой:clip_image014.gif, где

*– мощность нагрузки;

clip_image016.gif– линейное[2] напряжение на нагрузке.

clip_image018.gif

Рисунок 2. Ток трехфазной активной нагрузки.

Для напряжения сети 380 Вольт будет действовать соотношениеclip_image020.gif, где мощность подставляется в киловаттах, а ток получается в амперах.

Аналогично, для напряжения сети 36 Вольт будет действовать соотношениеclip_image022.gif.

2.3 Ток сварочных трансформаторов.

Значение тока, потребляемого от сети сварочным трансформатором, следует брать (в порядке убывания приоритета):

1. непосредственно с трансформатора (заводская маркировка);

2. из паспорта трансформатора;

3. из практики, для трансформаторов на 220 Вольт достаточно 25 Ампер, для трансформаторов 380 Вольт – 32 Ампера.

2.4 Ток трехфазных двигателей.

Значение тока, потребляемого от сети трехфазным электродвигателем, следует брать из его паспортных данных (указываются на двигателе или в его паспорте). Вслучае если в паспортных данных отсутствует значение тока, то он может быть вычислен по формуле:clip_image024.gif, где

clip_image026.gif– мощность двигателя в ваттах;

clip_image016.gif– линейное (межфазное, 380 или 36) напряжение сети в вольтах;

*– коэффициент реактивной мощности, от 0 до 1;

*– К.П.Д. двигателя от 0 до 1.

В том случае, когда кроме мощности никаких паспортных данных нет, то можно воспользоваться формулой, использующей усредненные коэффициенты двигателей (до10 кВт):clip_image032.gif, где мощность в киловаттах, а ток – в амперах.

2.5 Токи трехфазных трансформаторов 380/36.

Рабочий ток трехфазных трансформаторов 380/36 по первичной сети определяется так же, как и для электродвигателей той же мощности.

Рабочий ток трансформаторов с низкой стороны рассчитывается по формуле:clip_image034.gif, гдеclip_image036.gif– мощность трансформатора в киловаттах, ток – в амперах.

2.6 Определение рабочего тока нагрузки.

Для определения зависимости тока от типа нагрузки составлена Таблица 1:

Таблица 1. Определение тока нагрузки по мощности.

Тип и напряжение нагрузки, в киловаттах.

Значение тока, А.

Однофазная на 220 Вольт:

4.5 X PН

Трехфазная тепловая на 380 Вольт:

1.5 X PН

Трехфазных электродвигателей на 380 Вольт:

2 X PН

Однофазная на 36 Вольт:

28 X PН

Трехфазная тепловая на 36 Вольт:

16 X PН

Трехфазных электродвигателей на 36 Вольт:

20 X PН

PН – мощность нагрузки, подставляется в киловаттах, ток получается в Амперах.

3. Выбор аппарата защиты.

3.1 Защита электроприемников.

Аппарат защиты выбирается с номинальным током теплового расцепителя равным рабочему току нагрузки либо первый номинал в сторону увеличения.

3.1.1 ЗАЩИТА СВАРОЧНЫХ АППАРАТОВ.

Осуществляется только на «высокой» стороне (по первичной цепи). Двухфазные аппараты допускается защищать двумя однофазными автоматами либопредохранителями. Трехфазные защищаются только трехфазными автоматами.

3.1.2 ЗАЩИТА ТРЕХФАЗНЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ.

В качестве аппарата защиты для трехфазного электродвигателя в первую очередь должны быть использованы токовые реле, поставляемые вместе с пускателями. Релетока должны быть отрегулированы на рабочий ток двигателя при помощи специальной аппаратуры (нагрузочного стенда). Лишь в случае недоступности подходящегореле либо невозможности его точной регулировки допускается защита электродвигателя автоматом. Использование предохранителей в качестве защитыэлектродвигателей недопустимо и должно всемерно сокращаться.

В случае защиты электродвигателя отрегулированным токовым реле номинал аппарата защиты выбирается как ближайший больший рабочего тока двигателя.

В случае защиты электродвигателя только автоматом номинал аппарата защиты выбирается как равный рабочему току двигателя либо ближайший больший.

Рабочее напряжение катушки пускателя следует выбирать равным линейному напряжению сети (380 или 36 Вольт). Такое решение позволяет:

· контролировать две, а не одну фазу на предмет обрыва (до пускателя, разумеется);

· подключать электроаппарат 4-ех, а не 5-ти проводной линией (без рабочего ноля).

3.1.3 ЗАЩИТА ТРАНСФОРМАТОРОВ 380/36.

Осуществляется и по первичной, и по вторичной цепи, причем если по первичной цепи номинал аппарата защиты выбирается как равный или больший, то повторичной – как равный или меньший максимального рабочего тока трансформатора.

Трехфазные трансформаторы следует защищать трехфазными же автоматами.

Допускается не защищать по первичной (380 Вольт) цепи переносные трансформаторы, но в этом случае они должны быть оборудованы сетевым кабелем КГ-3´4+1´2.5(либо КГ-4´4) вне зависимости от рабочего тока.

Для наиболее распространенных марок трансформаторов: дляclip_image036.gif=6 кВт аппарат защиты (сумма аппаратов) по низкой стороне не более 90 Ампер, дляclip_image036.gif=2.5 кВт – 40 Ампер, дляclip_image036.gif=2 кВт – 32 Ампера. Конкретно для переносных трансформаторов любой мощности, питающих вибраторы и т.п., аппаратом защиты по вторичной цепи выбираетсяВА-3/32 (по сечению кабелей удлинителей и электроприемников) – подробнее смотри пункт 8.2.

3.2 Защита питающих линий.

Осуществляется выбором аппарата защиты:

  • для многожильных кабелей – Таблица 3;
  • для отдельных проводов – Таблица 4;

· для линий питания электропрогрева бетона разрешается не выполнять защиту проводников с «низкой» стороны.

4. Определение числа жил и маркировка кабеля.

4.1 Число жил питающего кабеля.

ОГЭ к настоящему времени перешел на пятипроводную схему при подключении электроприемников 220/380 Вольт. Это означает, что:

· однофазные электроприемники подключаются тремя проводами равного сечения;

· двухфазные сварочные аппараты включаются так же, как и однофазные нагрузки;

  • трехфазные нагрузки подключаются четырьмя проводами;

· смешанные одно- и трехфазные нагрузки подключаются пятью проводами равного сечения.

· сечение защитного и рабочего ноля выбирается по пункту 6.

4.2 Маркировка кабеля.

Осуществляется цветной изолентой либо термоусаживаемой трубкой в соответствии с таблицей:

Таблица 2. Маркировка кабеля.

Маркировка провода:

символом;

цветом;

положением;

фаза «A»

A

L1

желтый левый
фаза «B»

B

L2

зеленый средний
фаза «C»

C

L3

красный правый
рабочий ноль

N

N

синий DIN-клемма
защитный ноль («земля»)

PE

PE

желто-зеленый корпус

5. Выбор проводника.

5.1 Выбор проводника по аппарату защиты.

Для эксплуатации проводников в номинальном режиме выбор сечения жил следует осуществлять:

  • для многожильных кабелей – Таблица 3;
  • для одножильных проводов – Таблица 4;

· для проводов, питающих электропрогрев бетона – по току нагрузки (Таблица 7) .

Таблица 3. Таблица соответствия «аппарат защиты – сечение жил кабеля».

Сечение жил кабеля,

Номинал аппарата защиты, А:

медь:

алюминий:

1.5

2.5

16

2.5

4

25

4

6

32

6

10

40

10

16

63

16

25, 35

80

25

50

100

35

70

125

50

95

160

70

120

200

Таблица 4. Таблица соответствия «аппарат защиты – сечение провода».

Сечение провода,

Номинал аппарата защиты, А:

медь:

алюминий:

1.5

2.5

20

2.5

4

25

4

6

40

6

10

50

10

16

80

16

25

100

25

35

125

35

50

160

50

70

200

70

95

250

5.2 Перегрузка проводников по току.

Приводит к сокращению срока их службы. Чрезмерная перегрузка приводит к выходу проводника из строя и возникновению опасности пожара. В повседневной работеОГЭ перегрузка допускается лишь для питания линий электропрогрева бетона по «низкой» стороне.

Внимание!Категорически запрещено подвергать перегрузке многожильные медные кабеля с резиновой изоляцией! Недопустимо подвергать перегрузке любые проводки,проложенные внутри помещений! Нельзя также подвергать перегрузке проводки, работающие в составе долговременно использующихся электроустановок – станков,сварочных постов/аппаратов, щитов и тому подобных.

Нецелесообразно использовать с перегрузкой линии сети 36 вольт, так как при этом наблюдается значительное снижение напряжения к концу линии.

В любом случае, решение о перегрузке линии может принять лишь главный энергетик либо лицо, им уполномоченное.При выработке предложения на перегрузку линии следует иметь в виду, что длительный перегружающий ток не может быть больше, чем указанный в «Таблица 3» или«Таблица 4» плюс одна ступень (в отдельных случаях – две ступени) номинального ряда аппаратов защиты. Номинальный ряд: 10, 16, 20, 25, 32, 40, 50, 63, 80,100, 125, 160, 200. То есть проводник, защищаемый в нормальном режиме автоматом 16 Ампер, может быть перегружен не более чем до 25 Ампер.

6. Заземление и зануление.

6.1 Сечения защитного и рабочего нолей.

Согласно действующих ПУЭ сечения рабочего (N) и защитного (PE) нолей, равно как и объединенного рабочего и защитного ноля (PEN)при питании однофазных нагрузок должны быть не меньше, чем сечения фазных проводников.

При питании симметричных трехфазных нагрузок (электродвигатели, трансформаторы 380/36 и тому подобные) допускается применение кабелей с нулевым защитнымпроводником меньшего сечения (но не менее 50% сечения фазных проводников) при условии, что данная нагрузка питается через УЗО.

6.2 Выбор типоразмера болтового соединения для защитного ноля по току нагрузки.

Металлические (любые токопроводящие) корпуса электрооборудования подлежат защитному занулению. Это относится как к электроприемникам (электросварочныеаппараты, трансформаторы 380/36, электродвигатели, электронасосы «Гном» и так далее), так и к щитам. В случае, если аппарат не имеет штатного болтовогосоединения для присоединения защитного провода (или если штатное соединение не соответствует нижеприведенной таблице), следует выбрать или установить егосамостоятельно. Выбор следует осуществлять по току автоматического расцепителя (предохранителя), защищающего данный аппарат.

Для выбора типоразмера болтового соединения составлена Таблица 5.

Таблица 5. Типоразмер болтовых соединений защитного зануления.

Тог нагрузки, Ампер.

Типоразмер резьбы

соединения

Наименьший диаметр контактной площадки, мм

до 16

М4

12

свыше 16 до 25

М5

14

свыше 25 до 100

М6

16

свыше 100 до 250

М8

20

свыше 250 до 630

М10

25

свыше 630

М12

28

7. Электропрогрев бетона.

7.1 Понятия и определения.

ОГЭ использует для электропрогрева бетона два основных типовых электронагревательных элемента (ТЭНа).

Первый из них представляет собой отрезок провода ПНСВ-1´1.2 или ПНСВ-1´1.4, длина которого отмерена так, что при включении на 3-ю ступень трансформаторапрогрева (ТП) ток в проводе (погруженном в бетон) составляет 14-16 Ампер. В дальнейшем такой ТЭН будет именоваться как «нитка» или ТЭН-1. Нитка оснащается«холодными концами» – отрезками провода АПВ-4 длиной 0.5-1 метр, скрутки изолируются х/б изолентой.

Второй представляет собой три отрезка провода ПНСВ-1´1.2 или ПНСВ-1´1.4, соединенные в звезду; длина отрезков отмерена так, что при подключении к тремфазам ТП, работающего на 3-ей ступени, ток в проводах (погруженных в бетон) составляет те же 14-16 Ампер. В дальнейшем такой ТЭН будет именоваться как«тройка» или ТЭН-2. Тройка «холодными концами» не оснащается, скрутка изолируется х/б изолентой.

Существуют также вариации ТЭНов, рассчитанные на использование с другими типами трансформаторов (сварочных и 380/36), однако токи в них те же, и всенижеприведенные способы расчета токов справедливы для всех видов ТЭНов.

Отмерять длину провода ПНСВ для ТЭНов следует по активному[3] сопротивлению отрезка, так как у разных партийПНСВ различное удельное сопротивление. Замер следует производить до монтажа «холодных концов» или монтажа в звезду. Для определения сопротивления отрезкаПНСВ в зависимости от типа ТЭНа составлена Таблица 6.

Таблица 6. Сопротивления отрезков ПНСВ для различных ТЭНов.

Тип ТЭНа

Активное сопротивление, Ом

от

до

нитка (ТЭН-1)

3.8

4.0

тройка[4] (ТЭН-2)

2.2

2.4

нитка на 36 Вольт

1.8

2.0

7.2 Определение рабочего тока.

7.2.1 ТОК И МОЩНОСТЬ В ДВУХФАЗНЫХ[5]НАГРУЗКАХ.

Определяются так же, как и для однофазных (пункт 2.1), подставляется линейное напряжение в качестве напряжения нагрузки –clip_image038.gif.

7.2.2 ПАРАЛЛЕЛЬНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ОДИНАКОВЫХ[6]НАГРУЗОК.

При подключении некоторого числа одинаковых нагрузок (например, на схеме – ниток) на два провода параллельно ток в питающих проводах определяетсяперемножением числа ниток, включенных параллельно, на ток в каждой нагрузке. Для схемы Рисунок 3 – перемножаем число ниток на средний ожидаемый в нитке ток- на 15 Ампер.

clip_image040.gif

Рисунок 3. Параллельное включение ниток.

Мощность в одной нитке определяется какclip_image042.gif, где

clip_image016.gif– линейное напряжение, считываемое с вольтметра ТП;

*– ток в нитке.

Мощность нескольких ниток, включенных параллельно:

clip_image047.gif, где

*– суммарная мощность;

n– число ниток;

clip_image051.gif– суммарный ток.

7.2.3 ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ОДИНАКОВЫХ[7]НАГРУЗОК.

Рассмотрим конкретный пример – сетевую «контрольку» из двух ламп накаливания. Схему демонстрирует Рисунок 4. EL1 и EL2 – лампы накаливания на 220 Вольт 40Ватт. XP1 и XP2 – щупы.

clip_image052.gif

Рисунок 4. Сетевая “контролька”.

Рассмотрим случай, когда «контролька» включена под фазное напряжение (между фазой и нолем), то есть UН =220 В.

В случае, если одну лампу включить под напряжение 220 Вольт (clip_image054.gifВольт), то выделяющаяся на ней мощность составит 40 Ватт, а ток через лампу найдем по пункту 2.1:

clip_image056.gifАмпера.

Если же мы включили две таких лампы последовательно, как показывает Рисунок 4,то ток в цепи уменьшится вдвое:

clip_image058.gifАмпера.

При этом мощность, выделяющаяся на обеих лампах, согласно пункта 7.2.2:

clip_image060.gifВатт, то есть на каждой лампе выделится по 10 Вт.

Таким образом, включение двух одинаковых нагрузок последовательно приводит к снижению выделяющейся на каждой нагрузке мощности вчетверо.

7.2.4 ТОК И МОЩНОСТЬ В ТРЕХФАЗНЫХ НАГРУЗКАХ.

При подключении некоторого числа ниток на три провода так, что образуются n «треугольников», ток в каждом из питающих проводовIЛ определяется формулой:

clip_image062.gif, где n – число треугольников;

*– ток в нитке.

clip_image064.gif

Рисунок 5. Параллельное включение треугольников ниток.

При подключении некоторого числа троек на три провода параллельно так, чтобы образовалось n звезд, ток в линии определяется перемножением числатроек, включенных параллельно, на средний ожидаемый в каждой ветви тройки ток – на 15 Ампер (либо на измеренный):

clip_image066.gif, где n – число троек;*– ток в нитке.

clip_image068.gif

Рисунок 6. Параллельное включение троек.

Мощность трехфазной системы:

clip_image070.gif, гдеclip_image016.gif– линейное напряжение, считываемое с вольтметра ТП;

clip_image072.gif– линейный ток в каждом (любом) из трех проводов линии.

7.3 Выбор сечения линий питания электропрогрева.

Для определения необходимого сечения линий питания электропрогрева бетона составлена Таблица 7:

Таблица 7. Нагрузочная способность проводников при электропрогреве бетона.

Характер подключения[8]:

АПВ-4 АПВ-6 АПВ-10 КГ-25 КГ-35 КГ-50 КГ-70
двухфазное, ниток

2

3

5

9

12

15

18

трехфазное, ниток на три провода

3

6

9

16

21

24

30

трехфазное, троек на три провода

2

3

5

9

12

15

18

Несколько замечаний к таблице:

· для экономии провода следует максимум нагрузок подключать по трехфазной схеме, причем предпочтение следует отдавать тройкам;

· при несимметричном распределении нагрузки проводники выбираются по наибольшему из предполагаемых линейных токов.

7.4 Выбор трансформаторов для электропрогрева.

В целях определения пригодности различных марок трансформаторов для электропрогрева конструкций составлена Таблица 8:

Таблица 8. Нагрузочная способность трансформаторов.

Тип трансформатора.

Ниток[9].

Троек.

КТПТО-80:

51

30

380/36 мощностью 6 кВт:

9

5

380/36 мощностью 2.5 кВт:

3

2

380/36 мощностью 2 кВт:

3

2

8. Типовые электроприемники.

8.1 Стандартные щиты.

В ОГЭ разработан и используется ряд унифицированных электрических щитов, подключение которых также должно быть стандартизировано. Все щиты предназначеныдля питания смешанных (одно и трехфазных) нагрузок и поэтому нулевой рабочий (N) и нулевой защитный (PE) проводники в питающих щиты кабелях должны бытьне тоньше фазных. Площадь и типоразмер контактных соединений для присоединения нулевых проводников должны соответствовать требованиямпункта 6.2.

8.1.1 ПЕРЕНОСНОЙ ЩИТ «ВЕДУЩИЙ».

Предназначен для подключения мощных переносных электроприемников а также одного щита «Ведомый».

Переносной щит «Ведущий».
Точка подключения: стационарная 4-ех проводная.
Питающий кабель: КГ- 4´10[10].
Ток аппарата защиты: 63 Ампера.

8.1.2 ПЕРЕНОСНОЙ ЩИТ «ВЕДОМЫЙ».

Предназначен для подключения мощных переносных электроприемников, для разветвления временной электросети от щита «Ведущий».

Переносной щит «Ведомый».
Точка подключения: обязательно УЗО и 5-ти контактный разъем.
Питающий кабель: КГ- 5´6.
Ток аппарата защиты: 40 Ампер.

8.1.3 ПЕРЕНОСНОЙ ЩИТ «ПРАЗДНИЧНЫЙ».

Предназначен для питания маломощных переносных электроприемников.

Переносной щит «Праздничный».
Точка подключения: стационарная 4-ех проводная.
Питающий кабель: КГ- 4´4.
Ток аппарата защиты: 32 Ампера.

8.1.4 ЩИТ БЫТОВОГО ГОРОДКА.

Предназначен для питания 12-ти однофазных стационарных нагрузок.

Щит бытового городка.
Точка подключения: стационарная 4-ех проводная.
Питающий кабель: АВВГ- 4´6 либо КГ- 4´4.
Ток аппарата защиты: 32 Ампера.

8.2 Переносные трансформаторы 380/36 Вольт.

Переносные трансформаторы 380/36 служат для питания вибраторов. После оснащения переносные трансформаторы обязательно должны бытьпроверены на правильность последовательности чередования фаз (ПЧФ).

Внимание! В отношении опасности поражения персонала электрическим током передвижные трансформаторы 380/36 являются опасными электроприемниками и должны всегдавключаться через УЗО с дифференциальным током не более 30 мА.

8.2.1.1 Оборудование «высокой» стороны.

Осуществляется кабелем марки КГ-3´4+1´2.5 длиной 2-5 метров, оснащенным 5-ти контактным разъемом (свободным остается контакт рабочего нуля, N). Для монтажаразъема концы кабеля должны быть облужены. Конец сетевого кабеля, присоединенный к трансформатору, следует надежно закрепить на корпусе так, чтобы усилие,выдергивающее кабель, не прикладывалось к электрическим контактам. Защитный нулевой проводник следует присоединять к корпусу так, чтобы он отрывался (есливсе-таки сумеют вырвать) после фазных. Площадь и типоразмер контактного соединения для присоединения нулевого защитного проводника должны соответствоватьтребованиям пункта 6.2.

8.2.1.2 Оборудование «низкой» стороны.

Осуществляется аппаратом защиты на ток 32 Ампера и разъемом 2P+E, монтируемыми на верхнюю поверхность трансформатора так, чтобы не мешать переноскеаппарата за ручки. Соединения выполняются проводом марки ПВ-3 сечением не менее 4 мм2. Концы провода, вводимые в автомат и в разъем, должны бытьоблужены.

8.2.1.3 Проверка ПЧФ переносного трансформатора 380/36.

Для проверки следует проверить сетевой разъем на верность ПЧФ соответствующим указателем на 380 Вольт, либо использовать разъем с заведомо верной ПЧФ.Включив в него оборудованный трансформатор, следует проверить верность ПЧФ с «низкой» стороны указателем ПЧФ на 36 Вольт.

8.3 Удлинители.

8.3.1 СТРУКТУРА УСЛОВНОГО ОБОЗНАЧЕНИЯ УДЛИНИТЕЛЕЙ.

В условном обозначении изделия (Рисунок 7) содержится информация об его рабочем напряжении, длине и числе розеток (для удлинителей).

---

clip_image075.gif

Рисунок 7. Структура условного обозначения типового изделия.

---

Наименование изделияотражает его функциональное назначение.

Рабочее напряжениеможет принимать значения: 12, 36, 42, 220, 380 Вольт.

Число фазпроставляется только для трехфазных изделий.

Длинапроставляется в метрах.

Число розетокпроставляется только для однофазных удлинителей

Примеры: удлинитель на напряжение 220 Вольт, длиной 40 метров и оборудованный одинарной розеткой обозначается как «Удлинитель 220 – 40 – 1»; трехфазныйудлинитель на напряжение 36 Вольт, длиной 25 метров обозначается как «Удлинитель – 36/3 – 25».

8.3.2 УДЛИНИТЕЛИ 220 ВОЛЬТ.

clip_image076.gif

Рисунок 8. Схема удлинителя 220 Вольт.

Выполняются кабелем КГ-3´1.5 длиной до 50 метров. В случае, если необходима большая длина, сечение кабеля необходимо увеличить до КГ-3´2.5. Концы кабеля,вводимые в вилку (XP1) и розетку (XS1), должны быть облужены или окольцованы. Наличие скруток на кабеле удлинителя недопустимо. Нулевым защитнымпроводником выбирается жила кабеля, имеющая желто-зеленый цвет. В случае, если желто-зеленой жилы в кабеле нет, защитным нулем выбирается синий (голубой)провод – так, как показывает Рисунок 8.

8.3.3 ТРЕХФАЗНЫЕ УДЛИНИТЕЛИ НА 36 ВОЛЬТ.

clip_image077.gif

Рисунок 9. Схема трехфазного удлинителя на 36 Вольт.

Выполняются кабелем КГ-3´4 длиной до 35 метров и оснащаются с обоих концов 3-х контактными разъемами (XP1 и XS1 по схеме). Удлинители большей длины следуетвыполнять кабелем большего сечения. Концы кабеля, вводимые в разъемы (2P+E), должны быть облужены. Собирать удлинитель следует так, чтобы он не нарушалпоследовательность чередования фаз – то есть подсоединять жилы кабеля с обеих сторон к одноименным контактам разъемов. Собранный удлинитель следуетпроверить на правильность ПЧФ либо проверкой на соответствие схеме (Рисунок 9), либо при помощи указателя ПЧФ на 36 Вольт.

8.3.4 УДЛИНИТЕЛИ 380 ВОЛЬТ.

clip_image078.gif

Рисунок 10. Схема трехфазного удлинителя на 380 Вольт.

Выполняются по 5-ти проводной схеме кабелем КГ-5´4 и оснащаются с обоих концов 5-ти контактными разъемами. Концы кабеля, вводимые в разъемы, должны бытьоблужены. Наличие скруток на кабеле удлинителя недопустимо. Собирать удлинитель следует так, чтобы он не нарушал последовательность чередования фаз – тоесть подсоединять жилы кабеля с обеих сторон к одноименным контактам разъемов. Собранный удлинитель следует проверить на правильность ПЧФ.

Внимание! Изготовление 4-ех проводных удлинителей с 5-ти контактными разъемами недопустимо.

8.4 Вибраторы и виброрейки на 50 Герц.

Оборудуются сетевым кабелем не хуже КГ-3´4 и разъемом 2P+E («папа»). Длина кабеля для вибратора – 2-5 метра, для виброрейки – не менее ее длины. Концыкабеля, вводимые в разъем, должны быть облужены. Конец кабеля, присоединенный к электроприемнику, следует надежно закрепить на корпусе так, чтобы усилие,выдергивающее кабель, не прикладывалось к электрическим контактам. После оборудования электроприемник проверяется на правильность ПЧФ путем присоединения кразъему с заведомо верной ПЧФ и включения. Электродвигатель вибратора должен вращаться по часовой стрелке, если смотреть со стороны крыльчатки.

8.5 Сварочные аппараты.

8.5.1 ПЕРЕДВИЖНЫЕ СВАРОЧНЫЕ АППАРАТЫ.

Передвижными называются электросварочные аппараты (далее – ЭСА), предназначенные для использования вне оборудованного сварочного поста.Запрещено использовать в качестве передвижных ЭСА, не способные нормально работать под защитой автоматического расцепителя с номинальнымтоком 32 Ампера.

Передвижные ЭСА должны оборудоваться сетевым кабелем марки КГ с сечением жил не менее 4 мм2 и 5-ти контактным разъемом. Концы кабеля, вводимые вразъем, должны быть облужены. Конец кабеля, присоединенный к сварочному аппарату, следует надежно закрепить на корпусе так, чтобы усилие, выдергивающеекабель, не прикладывалось к электрическим контактам. Защитный нулевой проводник следует присоединять к корпусу так, чтобы он отрывался (если все-такисумеют вырвать) последним. При этом желательно использовать штатный болт заземления данного ЭСА, однако необходимо следить за тем, чтобы ни один полюс«низкой» стороны трансформатора не имел электрической связи с корпусом – это может привести к протеканию сварочного тока через защитный ноль сетевогокабеля. Запрещено использовать в качестве передвижных ЭСА, имеющие электрически соединенные корпус и один из выводов «низкой» стороны.

Защищать по току передвижные ЭСА следует аппаратом защиты с номинальным током 32 Ампера.

В случае, если передвижной сварочный аппарат не оборудован коммутационным аппаратом, предназначенным для его включения-выключения с «высокой» стороны,следует рассмотреть возможность монтажа такого выключателя. Обычно для этого используются поворотные выключатели (ПВ), устанавливаемые на лицевую сторонуЭСА. Если передвижной ЭСА не оборудован сетевым выключателем, то запрещено оборудовать его сетевым кабелем длиной более 3 метров ииспользовать удлинители.

Передвижные трехфазные ЭСА после оборудование сетевым кабелем должны быть проверены на верность ПЧФ.

Внимание! В отношении опасности поражения персонала электрическим током передвижные сварочные аппараты являются чрезвычайно опаснымиэлектроприемниками и должны всегда включаться через УЗО с дифференциальным током не более 30 мА.

8.5.2 ОБОРУДОВАНИЕ СВАРОЧНЫХ ПОСТОВ.

Сварочные посты, в том числе и передвижные, должны быть оборудованы распределительным щитом. Обязательной (вне зависимости от наличия выключателей на ЭСА)является установка на вводе щита рубильника, предназначенного для полного отключения питания сварочного поста (трех фаз), причем ручка рубильника выводитсянаружу.

Электрооборудование сварочного поста должно быть защищено УЗО на дифференциальный ток 30 мА, причем запрещено объединять под одним УЗО сварочные аппараты и«бытовые» нужды – освещение, электроинструмент и тому подобное. Таким образом, сварочный пост оборудуется не менее чем 2-мя УЗО – трехфазным для ЭСА иоднофазным для прочего.

Защиту по току ЭСА, входящих в состав сварочного поста, следует производить по их рабочему току, так, как указано в пункте 2.3.

При оборудовании сварочных постов следует иметь в виду, что длина кабеля от распределительного щита до ЭСА не должна превышать 15 метров.

 


[1]Однофазной называется нагрузка, включенная между фазой и нолем источника трехфазного тока. Напряжение на однофазной нагрузке называется фазным.

[2]Линейнымназывается напряжение между двумя фазами источника трехфазного тока.

[3]Активное сопротивление– сопротивление постоянному току.

[4]Указано сопротивление каждого из трех отрезков тройки.

[5]Двухфазнойназывается нагрузка, включенная под линейное напряжение, то есть между двумя фазами источника трехфазного тока.

[6]Для различных по току и включенных параллельно нагрузок общий ток определяется как сумма токов во всех нагрузках.

[7]Для различных по сопротивлению нагрузок формулы сложнее.

[8]Трехфазные нагрузки считаются симметричными, то есть в каждом плече – одинаковая нагрузка.

[9]На три провода, нитки соединены треугольниками.

[10]Указываются сечения кабелей для использования мощности щита на 100%, при необходимости сечение жил сетевого кабеля можно выбрать меньшим, уменьшивсоответственно и номинал аппарата защиты.

Как высчитать объем помещений?
Объем находится путем умножения следующих величин в метрах: длинна х ширина х высота = объем помещения м3
Например:
Типовая ванная комната, которая имеет 4м ширины, 2м длинны и 2,6м высоты. Высчитываем объем ванной комнаты: 4х2х2,6=20,8 м3, далее, используя таблицу в которой указаны рекомендации по частоте обмена воздуха в помещении, мы без труда подберем нужный тип вентилятора.
Расчет полного объема смежных помещений.
Часто встречается, что кухня прилегает непосредственно к столовой. В этом случае необходимо учитывать сумму объема обоих помещений при расчете параметров вентилятора.
Производительность воздуха:
Обычно эти данные указываются в м3ч. Что бы получить величину м3сек необходимо поделить данное число на 3600
1 m3/ч = 0,00028 м3
1 m3/с = 3600 м3
Давление
Указывается в мм водного столба (мм H2O), что бы перевести его в Pa необходимо умножить данное число на 9,81
1 ммH2O = 9,81 Pa (Паскаля)
1 Pa = 0,102мм H2O (мм водного столба)

clip_image002.jpgВоздух является главным условием жизни, в связи с этим, вентиляция в здании должна обеспечивать хорошее самочувствие. Главным ее предназначениемявляется «очищение» помещения от повышенной влажности, а так же вредных веществ (СО2), запахов, плесени, грибка (и т.д.). Кроме того, онаобеспечивает помещения притоком свежего воздуха, необходимого для органов дыхания человека.
Выбор вентилятор производим на основании следующих особенностей:
Вид и предназначение помещения,
Объем,
Количество обмена воздуха в течение часа,
Время использования,
Место монтажа оборудования.
Правильно подобранный вентилятор обеспечивает комфортное пребывание в помещениях, в которых он установлен. Наша фирма на каждой модели вентиляторауказывает оптимальное значение объема помещения, для которого может быть предназначена та или иная модель. Если эта величина не будет превышена, мыгарантируем удовлетворительную работу оборудования.
В случае промышленных вентиляторов, необходимо производить выбор, делая упор на исчислении производительности воздуха, а также характере помещения.
Чтобы получить точное значение производительности вентилятора предлагаем Вам калькулятор расположенный в разделе “Полезные советы- объем помещений”.

 

В разных помещениях применяются разные нормы по вентиляции. Следует помнить, что вентиляционная система должна быть правильноподобранна и установлена:Вид помещения Нормы для поверхностей
Кратность обмена воздуха в час
Туалеты в квартирах 4-5
Туалеты в офисных зданиях 5-8
Туалеты на заводах 8-10
общественная уборная 10-15
Ванные 4-6
травильное отделение 5-5
Библиотеки 3-5
Ванные с душем 20-30
Офисные помещения 3-6
Красильня 5-15
Малярный цех с окраской распылением 20-50
Гаражи 4-5
Гардеробы 3-6
Номера в гостиницах 5-10
Аудитории 8-10
Закусочные 6-8
Профессиональные универмаги 4-6
Театры и кинотеатры (где запрещается курить) 4-6
Театры и кинотеатры (где не запрещается курить) 5-8
Больницы – изоляторы 3,5-10
Больницы – операционные 300-600
Кухни в ресторанах h=3m 20
Клубы, столовые h=3 30
Бар, буфет выс. h=3 27
Лаборатории 8-15
Лакировочный цех 100-250
Магазины 6-8
Операционные 15-20
Гладильни 8-20
Школы – залы 4-5
Школы – химическая и биологическая лаборатории 4-5
Школы – помещения с душем 8-10
Бассейны 3-4
Залы заседаний 6-8
Столовая 6-8
Туалеты 4-6
Сокровищница 3-6
Гардеробы в бассейнах 6-8
Помещения общественной продажи 4-8
Конференционные залы 5-10
Прачечные 10-15
Универмаги 4-6
Мастерские без особенного загрязнения воздуха 3-6
Методика выбора контакторов и магнитных пускателей

0 – 10А, 1-10А, 2-25 А, 3 – 40 А, 4 – 63 А.

Для Вашего случая подходят и 0 и 1 группы. А уж какой серии : ПМ, ПЛМ, или др. – надо смотретьглубже.

При выборе пускателя (контактора) стоит правильно подобрать следующие параметры:
1 Номинальный ток пускателя (от 10А…).
2 Наличие теплового реле.
3 Тип пускателя (реверсивный, нереверсивный).
4 Степень защиты (IP00, IP20, IP40, IP54)
5 Наличие кнопок управления, светового сигнализатора.
6 Наличие дополнительных аксесуаров (при необходимости). Например, дополнительные контакты.
7 Класс износостойкости (количество срабатываний, переключений).
8 Климматическое исполнение.
Пожалуй все.

  • Величина электромагнитного пускателя(ток нагрузки, который способен включать и выключать пускатель своими главными контактами) Электромагнитные пускатели бывают 1-йвеличины (ток главных контактов – 10 и 16А), 2-й величины (25А), 3-й величины (40А), 4-й величины (63А). Если нагрузки выше 63 А, то вцепях управления электродвигателями и другими силовыми элементами схемы находят применение электромагнитные контакторы. Ток главныхконтактов аппарата должен быть больше максимальног тока нагрузки (рабочего тока электродвигателя или другого электроприемника, длявключения которго мы выбираем пускатель).
  • Рабочее напряжение катушкиДолжно соответствовать напряжению цепей управления – стандартные значения напряжения ~24 В, ~110 В, ~220 В, ~380 В, DC 24 В
  • Количество дополнительных контактовэлектромагнитного пускателя Должно соответствовать необходимому числу контактов в схеме управления. Отдельно необходимо считатьконтакты замыкающие и размыкающие. В случае, если количество контактов оказывается аппарата оказывается меньше необходимого и вкачестве аппарата была выбрана серия ПМЛ, то существует возможность использовать приставку с дополнительными контактами серии ПКЛ.Существует еще один тип приставок – ПВЛ. В отличае от приставок ПКЛ, эти приставки могут обеспечивать замедление срабатывания контактовна небольшое время, т. е. фактически, пускатели серии ПМЛ с приставками ПВЛ можно использовать, как простое реле времени (иногда дляпростых схем этот вариант оказывается дешевле, чем установка обычного реле в ремени)
  • Степень защиты, IP Электромагнитный пускатель должен соответствовать условиям окружающей среды в которой он работает. Необходимо учитывать то, чтоаппарат установленный в пыльном помещении, но находящийся в шкафу управления со степенью защиты IP44, может иметь степень защиты IP20.
  • Наличие теплового релеЕсли электромагнитный пускатель включает и выключает электродвигатели, которые по своим технологическим режимам могут испытыватьперегрузки, то необходимо выбирать аппарат с тепловыми реле. Выбирается реле равным номинальному току электродвигателя.
  • Наличие реверсаДля управления реверсивным электродвигателем существует возможность использовать реверсивный магнитный пускатель, который содержит 2электромагнитных катушки, 6 силовых контактов, механическую блокировку.
  • Дополнительные элементы управления(кнопки на корпусе, лампочка)
  • Класс износостойкости(количество срабатываний) Важный параметр в том случае, когда аппарат предназначен для коммутации нагрузки, работающей в режиме частыхвключений и выключений. При большом значении количества вкл/выкл в час используют бесконтактные пускатели.

Правильный и рациональный выбор пускозащитных аппаратов для цепей управления приемников электрической энергии (электропечей,электромагнитных приводов выключателей высокого напряжения, электроосветительной аппаратуры, электрических двигателей и т. д.) являетсяосновополагающим при разработке схем управления и защиты. Разнообразие схем управления как по мощности, так и по степени ответственности,надежности, экономичности вынуждает иметь дело с таким же (или большим) разнообразием исполнительных элементов, правильный выбор которых вомногом определяет технико-экономические показатели объекта управления в целом. Среди основных показателей, характеризующих качествоисполнительных элементов, можно выделить: надежность, экономичность, достаточный срок службы, малые массу и габаритные размеры, небольшиеэксплуатационные затраты, низкую стоимость, высокую технологичность и т. д. Выбор тех или иных показателей качества (как правило,противоречивых) зависит от объекта управления и требований, предъявляемых к нему.
Рассмотрим контактные исполнительные элементы управления, наиболее распространенные как по количеству, так и по номенклатуре выпускаемыхизделий – контакторы и магнитные пускатели – и выделим параметры, по которым производится их выбор. Контакторы или пускатели должнывыбираться по следующим основным техническим параметрам:
назначению и области применения;
роду тока, количеству и исполнению главных и вспомогательных контактов;
номинальному напряжению и току главной цепи; категории применения; режиму работы;
климатическому исполнению и категории размещения; механической и коммутационной износостойкости; номинальному напряжению и потребляемоймощности включающих катушек.
Контакторы и пускатели, выпускаемые отечественной промышленностью, часто разрабатываются для определенного типа объекта управления.Например, для включения и отключения приемников электрической энергии в металлургической, химической и других отраслях промышленностииспользуются контакторы КТ6600, для включения и отключения асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором рекомендуется применятьконтакторы КМ13, КТ12Р, пускатели серий ПМЕ, ПМА и ПМЛ и др. Для гашения поля синхронных машин и для цепей, где недопустимо отключениеконтактора при отсутствии напряжения в цепи питания обмотки управления, можно рекомендовать контакторы КТ6000/3, в силовых цепяхгенераторов и двигателей постоянного тока применяются контакторы КП7 и КП207, в судовых электротехнических устройствах находят применениеконтакторы КМ2000, для работы в силовых электрических цепях постоянного тока тепловозов широко применяются контакторы серии МК, длядистанционного включения электромагнитных приводов выключателей высокого напряжения и в устройствах АПВ используются контакторы МК2-20Б. Вряде случаев контакторы и пускатели рекомендуются для включения и отключения приемников электрической энергии без указания его типа (приэтом обязательно указывается категория применения). Примером таких контакторов являются контакторы КТ6000, КТ7000, КТП6000, КТ6000/2 и др.Для объектов управления с высокой степенью ответственности, а также для объектов, работающих в специальных условиях (во взрывоопасныхсредах, с повышенной температурой и влажностью, свыше 1000 метров над уровнем моря, с высоким уровнем вибрации и тряски и др.)разрабатывается специальная аппаратура управления.
По назначению пускатели выпускаются нереверсивные (для управления электродвигателями при неизменном направлении вращения) и реверсивные дляуправления электродвигателями при переменных направлениях вращения , причем в реверсивных пускателях возможно исполнение с электрическойблокировкой либо с электрической и механической блокировками. Кроме того, пускатели выполняются с встроенными в оболочку кнопкамиуправления либо без них. Назначение пускателя определяет наличие в нем теплового реле. Пускатели, выполняющие функции защиты двигателя отперегрузок, вызванных длительным протеканием токов выше номинальных, комплектуются тепловыми реле. Пускатель может выпускаться безтеплового реле (например, с позисторной защитой) с кнопкой управления в защитной оболочке.
Тепловые реле в совокупности с линейными контакторами (магнитные пускатели) применяются для защиты двигателей, работающих в продолжительномрежиме (рабочий период составляет не менее 30 мин). Применение тепловых реле для защиты двигателей, работающих в повторно-кратковременныхрежимах, нецелесообразно ввиду чувствительности нагревательного элемента к его тепловому состоянию, обусловленному циклическим характеромтоковой нагрузки, что изменит временные характеристики теплового реле. Использование тепловых реле при работе двигателя вповторно-кратковременном режиме, а также вблизи устройств, излучающих дополнительное тепло, может привести к ложным срабатываниям реле.
Важными параметрами реле являются: номинальное напряжение реле Uном; номинальный ток реле IНОм ~ наибольший ток, длительное протеканиекоторого не вызывает срабатывания реле; номинальный ток нагревателя Iном.нагрев – наибольший ток, при длительном протекании которого черезреле с данным нагревателем оно не срабатывает. Если реле имеет сменные нагреватели, то минимальный ток реле равен наибольшему изноминальных токов нагревателей, которые могут быть установлены в данном реле; если же реле выполнено с регулятором, то значения токов Iноми Iном.нагрев соответствуют среднему положению регулятора. Номинальный ток уставки реле 1ном.уст – наибольший длительный ток, который приопределенной настройке реле не вызывает его срабатывания.
Основной характеристикой реле является зависимость времени срабатывания реле tcp от кратности тока I, протекающего через его нагревательныйэлемент по отношению к номинальному току нагревателя.
Время возврата тепловых реле в рабочее состояние (в реле без самовозврата или без кнопки возврата) не превышает 2-3 мин. При наличиисамовозврата и кнопки возврата оно сокращается до 30-60 с.
Тепловые реле, встраиваемые в магнитные пускатели, выбираются по следующим основным параметрам: типоисполнению реле; конструктивнымособенностям; номинальному току нагревательного элемента (нагревателя); току несрабатывания (уставки по току) и диапазону его изменения;времени срабатывания (при 20% -ном увеличении тока по отношению к номинальному значению); времени срабатывания при токах перегрузки(например, при пусковом токе двигателя).
По типоисполнению тепловые реле выпускаются одно-, двух- и трехполюсные. Степень защиты и климатическое исполнение реле определяютсяпускателями, в которые они встраиваются.
Тепловые реле имеют или в них отсутствует температурная компенсация, регулятор уставки тока несрабатывания, самовозврата (дистанционноговозврата или ручного), возможности сменяемости нагревательного элемента, ускоренного срабатывания реле при обрыве фазы. Конструктивныеособенности реле определяются и количеством коммутирующих контактов. Выбор типа теплового реле, встроенного в магнитный пускатель,производится из условия равенства номинального тока нагревателя и двигателя :
Iном.нагрев = Iном.дв .
Пускатели серий ПМА и ПМЕ имеют встроенные тепловые реле типа РТТ, а пускатели серии ПМЛ – реле типа РТЛ. Реле РТТ и РТЛ выполнены стемпературным компенсатором, что позволяет значительно уменьшить влияние температуры окружающей среды на временные характеристики реле, ирегулятором тока уставки (тока несрабатывания реле).
Зная пределы регулирования тока несрабатывания, которые изменяются для теплового реле РТТ в пределах 0,85-1,15, а для РТЛ – в пределах0,75-1,25 номинального тока нагревателя, определяют диапазон изменения номинального тока нагревателя

2. ХАРАКТЕРИСТИКИ МАГНИТНЫХ ПУСКАТЕЛЕЙ

3. КОНСТРУКЦИЯ МАГНИТНЫХ ПУСКАТЕЛЕЙ

4. ВЫБОР МАГНИТНЫХ ПУСКАТЕЛЕЙ

5. УХОД ЗА МАГНИТНЫМИ ПУСКАТЕЛЯМИ

1. Выбор контакторов и магнитного пускателя для управления и защиты асинхронного двигателя

clip_image002.jpg

Рис. 1. Схема пуска и защиты двигателя

Требуется выбрать магнитный пускатель (контактор) для управления и защиты асинхронного двигателя типа 4А112М2У3, работающего в продолжительном режиме.Схема прямого пуска и защиты приведена на рис. 1.

По типу двигателя из справочной литературы[1,табл.26.3] определим его технические параметры:

– номинальная мощность, P ном – 7,5 кВт;

– коэффициент полезного действия, η ном – 87,5 %;

– коэффициент мощности, cosφ – 0,88;

– номинальное линейное напряжение на обмотке статора,U ном – 380 В;

– коэффициент кратности пускового тока, КI – 7,5;

– время пуска двигателя, t n – 5 с.

Определим параметры, по которым производится выбор магнитного пускателя:

а) род тока – переменный, частота – 50 Гц;

б) номинальное напряжение – 380В, номинальный ток не должен быть меньше номинального тока двигателя;

в) согласно схеме включения двигателя (рис. 1) аппарат должен иметь не менее трех замыкающихся силовых контактов и одного замыкающегося вспомогательногоконтакта;

г) категория применения, аппарат должен работать в одной из категорий применения: АС – 3 или АС – 4;

д) режим работы аппарата – продолжительный с частыми прямыми пусками двигателя.

Для выбора аппарата по основным техническим параметрам необходимо произвести предварительные расчеты номинального и пускового токов двигателя. Определимноминальный ток (действующее значение):

clip_image003.gif

Пусковой ток (действующее значение):

clip_image004.gif

Ударный пусковой ток (амплитудное значение):

clip_image005.gifпринимаем

clip_image006.gif

Произведем выбор аппарата по основным техническим параметрам.

Выбираем магнитный пускатель со встроенным тепловым реле по основным техническим параметрам, приведенным в справочнике – типа ПМЛ 221002[2,табл.6.18].

Проверим возможность работы выбранного аппарата в категориях применения АС – 3 и АС – 4.

Согласно справочным данным в категории применения АС – 3 магнитный пускатель должен включать в нормальном режиме коммутации ток:

clip_image007.gif,

а в режиме редких коммутаций:

clip_image008.gif.

Оба условия пускателя ПМЛ 221002 выполняются, так как:

clip_image009.gif

В категории применения АС – 4 магнитный пускатель ПМЛ 221002 с номинальным рабочем током 10 А должен отключать в номинальном режиме коммутации ток:

clip_image010.gif,

который меньше пускового тока двигателя. В режиме редких коммутаций ток:

clip_image011.gif,

который также ниже ударного пускового тока двигателя. Поэтому пускатель ПМЛ 221002 с номинальным током 20 А, предназначенный для работы в категории АС – 4,для данной схемы (рис. 1) не пригоден.

Тепловые реле серии РТЛ, встроены в магнитные пускатели (табл. 1, приложение 2) имеют регулируемое время срабатывания t СР = (4,5 – 12) с, что приемлемодля заданных условий пуска двигателя: 1,5t П < t СР < t П.

Для реализации схем пуска двигателя (рис. 1) можно использовать контактор и дополнительное тепловое реле.

Выбор контактора аналогичен вышерассмотренному выбору магнитного пускателя. Выбираем контактор КМ2311-7. Проверим возможность работы выбранного аппарата вкатегориях применения АС-3 и АС-4. Согласно справочным данным в категории применения АС – 3 контактор должен включать в нормальном режиме коммутации ток:

clip_image007.gif,

а в режиме редких коммутаций:

clip_image012.gif.

Оба условия контактора КМ2311-7. выполняются, так как:

clip_image013.gif

В категории применения АС – 4 контактор КМ2311-7. с номинальным рабочем током 25 А должен отключать в номинальном режиме коммутации ток:

clip_image014.gif,

который больше пускового тока двигателя. В режиме редких коммутаций ток:

clip_image015.gif,

который также выше ударного пускового тока двигателя. Поэтому контактор КМ2311-7. с номинальным током 25 А, предназначенный для работы в категории АС – 4,для данной схемы (рис. 1) пригоден.

2. Выбор автоматических выключателей и предохранителей для защиты двигателей

От цехового трансформатора кабелем питается сборка механической мастерской, к которой подключены четыре двигателя. Напряжение сети 380 В. Все двигателиработают одновременно. Типы двигателей приведены в табл. 1. Схема цеховой электрической сети, питающей сборку механической мастерской, приведена на рис. 2.Требуется выбрать аппараты защиты двигателей и кабеля, питающего сборку:

а) автоматические выключатели QF1 – QF5 (рис. 2 (а));

б) плавкие предохранители F1 – F5 (рис. 2(б)).

clip_image016.gifclip_image017.gifclip_image019.jpg

Рис. 2. Участок радиальной схемы цеховой электрической сети: ТП – трансформаторная подстанция; РУ – распределительное устройство; КЛ – кабель; QF1 – QF5 -автоматы; М1 – М4 – двигатели; F1 – F5 – плавкие предохранители.

Определим по мощности двигателей их номинальные и пусковые токи так же, как в задаче 1. Рассчитаем по выражению (1) номинальные токи вставокпредохранителей, защищающие двигатели (рис.2б). Подберем по справочным данным ближайшие к расчетным номинальные токи вставок для предохранителей разныхтипов: ПР. – 2, ПН. – 2, НПР, НПН и занесем все вышеуказанные расчетные и справочные величины в табл.1.

Для предохранителя, защищающего кабель, питающий сборку, номинальный ток рассчитаем по выражению:

clip_image020.gif

гдеclip_image021.gif– сумма пусковых токов всех самозапускающихся двигателей.

clip_image022.gif.

Таблица 1

Мощность

двигателя,

кВт

Ток двигателя, А Ток вставки, А
номинальный пусковой расчетный принятый
ПР-2 ПН-2 НПН, НПР
11

11

7,5

7,5

21,1

22

14,8

15,1

158,25

165

111

98,2

68,4

69,92

47,04

41,61

80

80

60

60

80

80

50

50

80

80

63

63

Выбираем по ближайшему большему значению номинального тока предохранитель типа ПН-2 (I Н = 250 А).

Проверяем правильность выбора по условию пуска двух самых крупных двигателей в нормальном режиме:

clip_image023.gifclip_image024.gif

гдеclip_image025.gif– сумма номинальных токов работающих двигателей;

clip_image026.gif– сумма пусковых токов самых крупных двигателей.

clip_image027.gif.

Предохранитель типа ПН-2 этому условию удовлетворяет (250>212,98).

Выберем для защиты той же группы двигателей автоматические выключатели (рис.2а). Расчетные и справочные данные заносим в таблицу 2.

Таблица 2.

Мощность двигателя, кВт Ток двигателя, А Расчетные токи срабатывания расцепителей, А Принятые токи срабатывания расцепителей, А
номинальный пусковой Зависимые Мгновенные Зависимые Мгновенные
11

11

7,5

7,5

21,1

22

14,8

15,1

158,25

165

111

98,2

clip_image028.gif

23,98

16,13

16,5

clip_image029.gif

247

166,5

147,3

35

35

20

20

400

400

180

180

Все двигатели имеют номинальные токи менее 50 А, поэтому для их защиты выбираем автомат АП50 – 3МТС I Н = 50 А.

Номинальный ток теплового расцепителя принимается ближайший больший номинального тока двигателя с поправкой на окружающую температуру: помещение, гдеустановлены двигатели и автоматы обычное, отапливаемое, с температурой t = 20 °С; завод калибрует автоматы АП50 при температуре +35 °С, поэтому номинальныетоки зависимых расцепителей выбираются по уравнению (6):

clip_image030.gif.

Ток срабатывания мгновенного расцепителя автомата принимается равным десятикратному току срабатывания теплового расцепителя.

Для защиты группы двигателей ток срабатывания независимого расцепителя автомата должен быть отстроен от тока самозапуска всех двигателей:

clip_image031.gif.

По справочным данным выбираем автомат А3700 с I Н = 160 А.

Ток срабатывания зависимого расцепителя автомата А3700:

clip_image032.gif,

что удовлетворяет требованию:

clip_image033.gif, так как 224А > 73 А.

Выдержку времени независимого расцепителя автомата А3700 приняли по справочным данным 0,15 с, что обеспечивает его селективность с мгновенными автоматами.

Ток срабатывания независимого расцепителя по справочным данным автомата А4100 равен:

clip_image034.gif

или с учетом разброса минимальный ток срабатывания независимого расцепителя:

clip_image035.gif,

что удовлетворяет условию отстройки от токов самозапуска группы двигателей (798,6-958,4 А).

3. Выбор низковольтных аппаратов в системах электроснабжения

Для схем соединения понижающих трансформаторов со сборными шинами низкого напряжения, приведенных на рис. 3, выбрать рубильник QS, предохранитель F иавтоматические воздушные выключатели QF в соответствии с исходными данными индивидуального варианта, приведенными в табл. 2 и 3. Номинальное напряжение U Н= 380 В. Условия выбора, расчетные и справочные значения проверяемых величин записать в таблицу.

Лучше приведите cos (фи) этого двигателя. Далее из формулы Р=U*I*cos (фи) находим ток. При выборе магн. пускателя нухно знать следующее: они разделяются нагруппы 0,1,2,3,4, и т.д. И токи главной контактной группы для групп:
0 – 10А, 1-10А, 2-25 А, 3 – 40 А, 4 – 63 А. Для Вашего случая подходят и 0 и 1 группы. А уж какой серии : ПМ, ПЛМ, или др. – надо смотреть глубже.

Как выбрать стабилизатор напряжения
Для правильного выбора модели стабилизатора необходимо определить сумму мощностей всех потребителей, нуждающихся одновременно в снабжении электроэнергией (Вт).

Бытовые электроприборы Электроинструмент
потребитель мощность потребитель мощность
фен для волос 450-2000 дрель 400-800
утюг 500-2000 перфоратор 600-1400
электроплита 1100-6000 электроточило 300-1100
тостер 600-1500 дисковая пила 750-1600
кофеварка 800-1500 электрорубанок 400-1000
обогреватель 1000-2400 электролобзик 250-700
гриль 1200-2000 шлифовальная машина 650-2200
пылесос 400-2000 Электроприборы
радио 50-250
телевизор 100-400 компрессор 750-2800
холодильник 150-600 водяной насос 500-900
духовка 1000-2000 циркулярная пила 1800-2100
СВЧ-печь 1500-2000 кондиционер 1000-3000
компьютер 400-750 электромоторы 550-3000
электрочайник 1000-2000 вентиляторы 750-1700
электролампы 20-250 сенокосилка 1800-2100
бойлер 1200-1500 насос высокого давления 2000-2900
проточный водонагреватель 5000-6000 стиральная машина 1800-3000

Необходимо также учитывать, что электромоторы нуждаются в момент запуска в более высокой мощности, затем во время работы их мощностьравна номинальной.

Мощность стабилизатора при использовании асинхронных двигателей, компрессоров, нососов должна превышать в 3-4 раза мощьность потребителей.

Пример:в стационарном режиме работают холодильник (мощностью 600Вт), телевизор (400Вт), кондиционер (1000Вт), радио (100Вт), электрическиелампы (200Вт).

Суммарная мощность составляет: 600+400+1000+100+200=2300 (Вт).

Одновременно со стационарными электроприборами могут подключаться утюг (1000Вт), пылесос (800Вт), электрочайник (1000Вт). В этомслучае общая нагрузка может увеличиваться на 800-2800 Вт.

Максимальная суммарная мощность составит 2300+2800=5100 (Вт).

Умножаем полученную сумму на коэффициент, учитывающий изменение напряжения в сети. Значение коэффициента приведены в таблице.

Напряжение 130 150 170 210 220 230 250 270
Коэффициент 1,69 1,47 1,29 1,05 1,00 1,05 1,29 1,47

Например, напряжение в сети 170 В, значение коэффициента при этом напряжении равно 1,29.

5100×1,29=6579 (Вт). Таким образом, при одновременном включении вышеперечисленных приборов, вам необходим стабилизатор мощностью не менее 7 кВт.

 

Как выбрать стабилизатор напряжения
Для правильного выбора модели стабилизатора необходимо определить сумму мощностей всех потребителей, нуждающихся одновременно вснабжении электроэнергией (Вт).

Бытовые электроприборы Электроинструмент
потребитель мощность потребитель мощность
фен для волос 450-2000 дрель 400-800
утюг 500-2000 перфоратор 600-1400
электроплита 1100-6000 электроточило 300-1100
тостер 600-1500 дисковая пила 750-1600
кофеварка 800-1500 электрорубанок 400-1000
обогреватель 1000-2400 электролобзик 250-700
гриль 1200-2000 шлифовальная машина 650-2200
пылесос 400-2000 Электроприборы
радио 50-250
телевизор 100-400 компрессор 750-2800
холодильник 150-600 водяной насос 500-900
духовка 1000-2000 циркулярная пила 1800-2100
СВЧ-печь 1500-2000 кондиционер 1000-3000
компьютер 400-750 электромоторы 550-3000
электрочайник 1000-2000 вентиляторы 750-1700
электролампы 20-250 сенокосилка 1800-2100
бойлер 1200-1500 насос высокого давления 2000-2900
проточный водонагреватель 5000-6000 стиральная машина 1800-3000

Необходимо также учитывать, что электромоторы нуждаются в момент запуска в более высокой мощности, затем во время работы их мощностьравна номинальной.

Мощность стабилизатора при использовании асинхронных двигателей, компрессоров, нососов должна превышать в 3-4 раза мощьность потребителей.

Пример:в стационарном режиме работают холодильник (мощностью 600Вт), телевизор (400Вт), кондиционер (1000Вт), радио (100Вт), электрическиелампы (200Вт).

Суммарная мощность составляет: 600+400+1000+100+200=2300 (Вт).

Одновременно со стационарными электроприборами могут подключаться утюг (1000Вт), пылесос (800Вт), электрочайник (1000Вт). В этом случаеобщая нагрузка может увеличиваться на 800-2800 Вт.

Максимальная суммарная мощность составит 2300+2800=5100 (Вт).

Умножаем полученную сумму на коэффициент, учитывающий изменение напряжения в сети. Значение коэффициента приведены в таблице.

Напряжение 130 150 170 210 220 230 250 270
Коэффициент 1,69 1,47 1,29 1,05 1,00 1,05 1,29 1,47

Например, напряжение в сети 170 В, значение коэффициента при этом напряжении равно 1,29.

5100×1,29=6579 (Вт). Таким образом, при одновременном включении вышеперечисленных приборов, вам необходим стабилизатор мощностью не менее 7кВт.

Рекомендации по выбору

Стабилизаторы напряжения

 

Согласно ГОСТ напряжение бытовой электросети должно быть в пределах 198…231 В. Регулярное потускнение или чрезмерно яркое свечение электроламп, частые отказы или неправильная работа техники в большинстве случаев происходят из-за того, что к Вашей электросети поступает напряжение вне пределов нормы. Для устранения последнего необходим стабилизатор напряжения. Частным случаем может быть включение стабилизатора напряжения непосредственно перед отдельным оборудованием или группой приборов.

Основные эксплуатационные характеристики, по которым рекомендуется выбирать стабилизатор напряжения:

  • диапазон входных рабочих напряжений;
  • мощность стабилизатора;
  • точность и время стабилизации напряжения;
  • дополнительные функциональные возможности;
  • габариты, масса.

Диапазон и тип входных рабочих напряжений

Входное напряжение – напряжение на входе стабилизатора, при котором обеспечивается минимальная ошибка установки напряжения на выходе стабилизатора конкретного типа.

Предельное входное напряжение – напряжение на входе стабилизатора, при котором обеспечивается нормальная работа стабилизатора и ошибка установки напряжения на выходе стабилизатора удовлетворяет требованиям технической документации (обычно несколько больше минимальной ошибки).

Зная диапазон изменения напряжения перед Вашей сетью (или техникой) рекомендуется выбирать стабилизатор(ы) напряжения перекрывающий(ие) этот диапазон только по входному напряжению (с учетом требований по точности стабилизации), так как запас по предельному напряжению необходим для надежного обеспечения качественного электропитания.

Существует оборудование (например, скважные электронасосы), для которого важно обеспечение стабилизированного линейного напряжения (380 В) с точными фазовыми и амплитудными соотношениями в трехфазной линии. Раздельная стабилизация напряжения по отдельным фазам линии может привести к непозволительному перекосу фаз и отключению напряжения перед Вашей сетью 380 В, либо к отказу оборудования. В таких случаях рекомендуется использовать стабилизаторы с одновременной стабилизацией линейного и фазного напряжения.

Мощность стабилизатора

Главное условие для выбора стабилизатора напряжения по мощности – суммарная мощность подключаемой к нему нагрузки не должна превышать мощности стабилизатора.

Характерно то, что в заданной группе стабилизаторов цена практически пропорциональна максимальной мощности нагрузки для отдельного стабилизатора. Поэтому к оценке суммарной мощности подключаемого к стабилизатору оборудования необходимо отнестись с особым вниманием, так как это определяет эффективность работы стабилизатора и экономию Ваших средств.

Типовые значения мощности для различных приборов приведены в таблице 1. Точные значения можно узнать по паспортным данным. Для бытовых приборов и инструментов с достаточной точностью можно считать ВА=Вт.

Таблица 1. Примерная потребляемая мощность бытовых электроприборов.

Бытовые приборы

Электроинструмент

потребитель

мощность, ВА

потребитель

мощность, ВА

Фен для волос

450-2000

Дрель*

400-800

Утюг

500-2000

Перфоратор*

600-1400

Электроплита

1100-6000

Электроточило*

300-1100

Тостер

600-1500

Дисковая пила*

750-1600

Кофеварка

800-1500

Электрорубанок*

400-1000

Обогреватель

1000-2400

Электролобзик*

250-700

Гриль*

1200-2000

Шлифовальная машина*

650-2200

Пылесос*

400-2000

Радио

50-250

Электроприборы

Телевизор

100-400

Компрессор*

750-2800

Холодильник*

150-600

Водяной насос*

500-900

Духовка

1000-2000

Циркулярная пила*

1800-2100

СВЧ – печь*

1500-2000

Кондиционер*

1000-3000

Компьютер

400-750

Газовый (дизельный) котел с электродвигателем (обеспечивающим работу)*

200-900

Электрочайник

1000-2000

Электромоторы*

550-3000

Электролампа*

20-250

Вентиляторы*

750-1700

Бойлер

1200-1500

Сенокосилка*

750-2500

Насос высокого давления*

2000-2900

*Оборудование имеет высокие пусковые токи.

Помните, что любой электродвигатель в момент включения потребляет энергии в несколько раз больше, чем в штатном режиме. В случае, когда в состав нагрузки входит электродвигатель, который является основным потребителем в данном устройстве (например, насос, холодильник), его паспортную потребляемую мощность необходимо умножить на 3, во избежание перегрузки стабилизатора в момент включения устройства. Однако, вероятность одновременного (с разницей менее, чем 1сек) включения таких потребителей мала, поэтому можно выбрать самый мощный потребитель, его паспортную мощность умножить на 3, а для остальных приборов учитывать номинальное потребление.

Рекомендуется выбирать модель стабилизатора с 20% запасом от потребляемой мощности нагрузки. Этим Вы создадите себе резерв мощности для подключения нового оборудования.

Исходя из полученной суммарной мощности, выбирайте стабилизатор. Если цена его оказалась для Вас неприемлемой, попробуйте сократить список потребителей. Например, лампы освещения можно подключить, минуя стабилизатор (но тольконе галогенныепри повышенном сетевом напряжении частая замена ламп сведет к нулю экономию на стабилизаторе!). Исключить приборы, которые Вы не будете включать одновременно – вряд ли будут одновременно работать утюг и пылесос, обогреватель и вентилятор.

Точность стабилизации напряжения

Может характеризоваться диапазоном выходных напряжений стабилизатора.

Точность стабилизации напряжения показывает в каком диапазоне будет находиться выходное напряжения при изменении входного при заданных условиях внешней среды.

Оценив минимально необходимую точность (рабочий диапазон) напряжения питания Вашего оборудования по сопровождающей документации, Вы получите требования к приобретаемому стабилизатору.

Для большинства бытового оборудования высокая точность стабилизации не требуется (см. приведенные выше требования ГОСТ). Но, как показывает практика, даже небольшие резкие колебания амплитуды напряжения для осветительного оборудования с непосредственным питанием могут привести к дискомфортным ощущениям при изменении яркости. Поэтому, в случае предполагаемого включения стабилизатора напряжения для всей Вашей электросети, рекомендуем обратить внимание на стабилизаторы с плавной и более точной стабилизацией.

Длительное время переходных процессов относительно остальных типов стабилизаторов имеют только электромеханические, и то лишь при большой амплитуде изменения входного напряжения. Поэтому требование минимального времени стабилизации напряжения актуально только для специального оборудования. Данные о времени стабилизации напряжения соответствующих стабилизаторов приведены в разделе технической информации.

Надеемся, что приведенные рекомендации помогут Вам рационально и эффективно обеспечить качественное электропитание для Вашей техники!

Schema de comanda a pornirii directe a unui motor asincron trifazat nereversibilschema1.jpgEste prezentata schema de pornire directa a unui motor asincron trifazat nereversibil (se roteste doar intr-un singur sens). Se remarca prezenta separatorului I si a contactorului L pe coloana de forta. Totodata, pentru prevenirea regimului de suprasarcina a fost prevazut si releul termic RS. Schema de actionare include butoanele de comanda pornit P si oprit O. Dupa inchiderea separatorului 1, prin apasarea butonului P se alimenteaza cu energie electrica bobina contactorului L. Acesta inchide contactele de forta si alimenteaza astfel motorul cu energie electrica . Concomitent, dupa depresurizarea butonului P , alimentarea bobinei L se mentine prin contactul auxiliar L4. Oprirea motorului se realizeaza prin presurizarea butonului de comanda O, care intrerupe alimentarea bobinei L, fapt urmat imediat de deschiderea contctelor de forta ale contactorului L. In cazul aparitiei suprasarcini i de durata, releul termic RS deschide contactul normal inchis.Schema de comanda pentru pornirea directa  a unui motor asincron trifazat reversibil.schema2.jpg

Schema de pornire directa a motoarelor asincrone trifazate cu rotorul in scurtcircuit.

schema3.jpg

Schema de montaj la pornirea stea-triunghi a motorului asincron.

schema4.jpg

Schema de pornire cu ajutorul bobinelor de inductie conectate in circuitul statoric.

schema5.jpg

Schema de pornire in functie de timp a unui motor asincron trifazat.

schema6.jpg

a – cu contactoare cu releu
b – cu releu de timp

SURSA

Критерием увлажненности изоляции обмоток электродвигателей служит со противление изоляции и отношение между сопротивлениями, измеренными через 60 и 15 с, называемое коэффициентом абсорбции K = R60″/R15″.Коэффициент абсорбции всегда больше единицы и увеличивается по мере высыхания изоляции.Включение электродвигателей, вновь вводимых в эксплуатацию, а также прошедших капитальный ремонт со сменой обмоток без сушки, возможно на основании результатов измерений, предусмотренных «Инструкцией по определению возможности включения вращающихся электрических машин переменного тока без сушки». Электродвигатели подлежат сушке в случае снижения сопротивления изоляции, уменьшения коэффициента абсорбции или увеличения коэффициента нелинейности по сравнению с нормами, приведенными в табл. 5.Таблица  5

Категория электродвигателей Сопротивление изоляции, МОм Коэффициент абсорбции Коэффициент нелинейности
Электродвигатели мощностью более 5000 кВт Не менее значений, полученных по формуле (1), при температуре об­мотки 75 °С Не менее 1,3 Не   более 3
Электродвигатели мощностью менее 5000 кВт Не менее 1 МОм на 1 кВ номинального напряжения     электродвигатели при  температуре обмотки 75 °С Не менее 1,2 ____

 

Минимальное значение сопротивления изоляции при 75 °С R60″ обмоток электродвигателей мощностью 5000 кВт и более, при котором они могут работать, определяется по формуле:

 

R60″ = Uном ;
1000+0,01 Sном

где Uном — номинальное линейное напряжение,  В; Sном — номинальная мощность, кВ•А.

Если сопротивление изоляции, определенное по формуле (1), будет ниже 0,5 МОм, то минимальное допустимое значение принимают равным 0,5 МОм. Сопротивление изоляции обмотки уменьшается при увеличении ее температуры. Практически сопротивление изоляции измеряется при температуре обмотки значительно ниже 75 °С. В этих случаях величину R60″, полученную по формуле (1), следует пересчитать путем умножения ее на температурный коэффициент, значения которого для интервала температур 10 — 75°С приведены ниже:

Температура,   °С    . 75 70 60 50 40 30 20 10
Температурный    коэффициент К т 1 1,2 1,7 2,4 3,4 4,7 6,7 9,4

Наименьшие значения сопротивления изоляции обмоток электродвигателей мощностью до 5000 кВт включительно в зависимости от температуры приведены ниже:

Температура,   ° С 10 20 30 40 50 60 75
Сопротивление изоляции, МОм 60 40 30 20 15 10 6

img-28.gif

Рис. 27. Кривая изменения сопротивления изоляции обмотки в процессе сушки

Роторы синхронных электродвигателей не подвергаются сушке, если сопротивление изоляции их обмотки при 10 — 30°С превышает 0,2 МОм.

Для проверки состояния изоляции после текущих и капитальных ремонтов, а также ремонтов с частичной или полной перемоткой обмоток необходимо сравнить характеристики изоляции (R60″; R60″/R15″; Кн) с данными предыдущих измерений и испытаний. Если изоляция обмоток не удовлетворяет требованиям, изложенным выше, то электродвигатель необходимо сушить. В процессе сушки удаляется влага, содержащаяся в изоляции обмоток. Сушка электродвигателей может производиться внешним нагревом, нагревом током от постороннего источника питания, потерями в активной стали. Выбор метода сушки зависит от типа электродвигателя, степени увлажненности изоляции и наличия необходимого оборудования. На рис. 27 показана характерная кривая изменения сопротивления изоляции обмотки в процессе сушки.

Перед сушкой электродвигатель продувают сухим сжатым воздухом, проверяют отсутствие посторонних предметов. Сильно отсыревшую обмотку можно сушить только путем внешнего нагрева и лишь в конечной стадии сушки нагревом током. Ориентировочным критерием допустимости сушки током является сопротивление изоляции: 50 кОм для обмотки статора и 20 кОм — для обмотки ротора синхронного электродвигателя.

При любом методе сушки скорость подъема температуры обмотки должна быть не более 4 — 5°С/ч, так как при большей скорости возрастания температуры возможны местные перегревы отдельных частей электродвигателя и повреждения изоляции из за разных коэффициентов линейного расширения меди, изоляции и активной стали. При нагреве электрическим током наибольшая температура в самом горячем месте обмотки или стали должна быть не более 80 °С при измерении термометром, 100 °С при измерении методом сопротивления и 90 °С при измерение терморезистором. При сушке током корпус электродвигателя должен быть заземлен.

При сушке внешним   нагревом   температура   обмотки и стали,  измеренная термометром,  не должна быть выше 100° С.

В   процессе   сушки   при   каждом   замере   записывают в журнал время, температуру обмотки, сопротивление изоляции и коэффициент абсорбции. При подъеме температуры ее измеряют ежечасно, а при достижении заданной температуры — один раз в два часа.

Потери в сердечнике статора при сушке методом потерь создаются переменным магнитным потоком частотой 50 Гц аналогично испытанию активной стали статора, изложенному в гл. 8.

Перед сушкой проверяют расточку статора, так как наличие в ней посторонних предметов может привести к замыканию пакета и его оплавлению. В процессе подъема температуры индукция должна быть 0,8 — 1,0 Т. При достижении температуры, при которой предполагается сушить электродвигатель, индукцию необходимо уменьшить до 0,4 — 0,6 Т. Ее можно регулировать изменением числа витков подводимого напряжения.

При сушке методом потерь в стали температура лобовых частей обмотки будет ниже, чем температура пазовой части. Поэтому для выравнивания температур в обмотку следует подавать переменный ток, соединив три фазы в разомкнутый треугольник и подав напряжение от части намагничивающей обмотки.

При сушке постоянным током его значение, как правило, равно 50 — 70% номинального. Отключение постоянного тока рубильником или автоматом не рекомендуется во избежание    пробоя   изоляции   вследствие   перенапряжения. Выключение необходимо производить плавным снижением подводимого  напряжения.  В  качестве источника тока  используют  двигатель-генератор.   При  сушке  все  три  фазы обмотки статора соединяют последовательно. Для возможности регулирования тока в схему питания включают реостат.  Среднюю  температуру  меди  обмотки   можно  определить по формуле

t2 = R2 (235 + t1) – 235,
R1

где t1 и t2— температура в холодном состоянии и в процессе сушки;  R1 и R2— сопротивление  постоянному току обмотки   в   холодном   состоянии   и   в   процессе   нагрева; 235— постоянный коэффициент для меди.

Сушку   внешним   нагревом   осуществляют   с   помощью воздуходувки  или электрокалорифера. Мощность нагревателей  зависит  от  объема   электродвигателя,  температуры окружающего воздуха, расхода воздуха через воздуходувку  и  др.  Для электродвигателей  мощностью до  500  кВт мощность   воздуходувки   ориентировочно   можно   принять равной 15 — 20 кВт,  а  для электродвигателей  мощностью 500 — 1000 кВт — 20 — 40 кВт. Большее количество тепла при  одинаковой  мощности  необходимо для электродвигателей, имеющих меньшую частоту вращения.

При   сушке   с   помощью  воздуходувок   и   калориферов в нагретом воздухе не должно быть пыли, мусора и влаги. Необходимо предусмотреть меры, предотвращающие образование искр при возможных неисправностях нагревательных элементов и электродвигателя вентилятора.

Температуру поступающего горячего воздуха можно регулировать изменением его расхода. Во время сушки необходимо следить за равномерностью распределения температур. Во избежание перегрева части обмотки, расположенной со стороны подачи горячего воздуха и в верхней части статора, целесообразно установить две воздуходувки с обоих торцов статора. Для уменьшения потерь тепла и более равномерного распределения температур необходимо утеплить электродвигатель теплоизоляционным материалом (асбестовой тканью или листовым асбестом).

В верхней части электродвигателя желательно иметь отверстие, которое периодически открывают для выхода влажного воздуха.

Сушку внешним нагревом можно применить как самостоятельный метод, а также в комбинации с другими методами. Этот метод является единственно возможным при сушке сильно отсыревших обмоток и применяется для электродвигателей всех типов и конструкций.

SURSA

Необходимость полной пе­ремотки вызывается: общим старением изоляции вследствие длительной эксплуатации; неудовлетворительным состоянием изоляции элементов обмотки статора вследствие многочисленных   механических   повреждений   или деформаций, вызванных ослаблением крепления обмотки; перешихтовкой активной стали статора   (в этом  случае  при удовлетворительном   состоянии   изоляции   после   демонтажа   элементы обмотки используются вторично).Объективными критериями состояния изоляции служат испытания обмотки статора повышенным напряжением и обязательный тщательный осмотр изоляции всех элементов обмотки. Недостаточно делать вывод о пригодности изоляции обмотки статора к дальнейшей эксплуатации только по результатам ее испытания повышенным напряжением.Вследствие теплового старения микалентной компаундированной изоляции с течением времени уменьшается количество связующего.  Изоляция теряет эластичность, становится хрупкой, расслаивается. Признаком старения изоляций является вспухание ее в вентиляционных каналах и в местах выхода из паза. При нажиме пальцами на изоляцию чувствуется немонолитность ее и податливость. Такая изоляция не обеспечит надежность работы обмотки в процессе нормальной эксплуатации.  Изоляция с большим  содержанием  связующего  более  эластична,  гибка   и  лучше выдерживает электродинамические усилия.Специальными  испытаниями  и  исследованиями,  проведенными автором, установлено, что на электродвигателях с остаточными деформациями лобовых частей катушек обмотки статора после работы в анормальных режимах целесообразно  выполнять  полную перемотку обмотки  с заменой изоляции даже в том случае, если обмотка выдержала высоковольтные испытания. В такой обмотке в отдельных катушках, имеющих значительно более низкое пробивное напряжение, при продолжении эксплуатации происходит пробой   изоляции   и   аварийный   останов   агрегата, вследствие дальнейшего снижения электрической прочности.Частичную перемотку обмотки статора целесообразно выполнять только в том случае, если изоляция оставшейся части ее имеет высокий технический уровень. Автором разработаны методы планирования сроков перемоток обмоток электродвигателей, обеспечивающие необходимый уровень надежности обмотки статора  [4, 5].

До разборки обмотки выполняют следующие измерения (и результаты их вписывают в формуляр): вылеты лобовых часлей, расположение дистанционных распорок, шнуровых бандажей, бандажных колец, расстояние между головками, расположение соединительных и выводных шин, сверяют схему термоконтроля и электрическую схему соединений с заводскими данными. Пазы статора и все съемные элементы обмотки и детали ее крепления маркируют.

Изоляцию с мест соединений обмотки удаляют, а соединения распаивают, предварительно обложив эти места теплоизоляцией. Срезают шнуровые бандажи, демонтируют распорки и расклинивают пазы. Поднимают шаг обмотки, предварительно нагревая катушки во избежание повреждения микалентной изоляции до температуры 85 — 90°С. При этой температуре изоляция катушек становится достаточно эластичной и хорошо выдерживает неизбежные при подъеме шага деформации.  Подогревают катушки  постоянным или переменным током. Ток регулируют так, чтобы нагрев катушки длился  15 — 20 мин. Катушки поднимают с обоих концов паза, продолжая нагрев. На катушку у самого края активной стали надевают для подъема петлю из нескольких витков киперной ленты, которую затем натягивают деревянным рычагом, опирая его на зубец статора. Во избежание изгиба  пазовой части  катушек в зазор  между верхним  и нижним стержнем катушек (в местах вентиляционных каналов стали статора)  продевают киперную ленту и с ее помощью продолжают поднимать катушку. После выхода одной стороны катушки  из паза ее продолжают поднимать, не  допуская  искривления  головки  при   повороте  лобовой части. Приподнятую катушку подвязывают киперной лентой к  расположенным   выше  лобовым   частям   обмотки   или   к доске, уложенной в расточку статора. После подъема шага обмотки вынимают поочередно все катушки обмотки статора. Из пазов удаляют прокладки. Демонтируют бандажные кольца и детали их крепления.

В зависимости от сроков ремонта электродвигателя и наличия   резервного   комплекта   катушек   определяют  объем дальнейшего ремонта. Технология укладки резервных катушек   заводского   изготовления   и   последующих   операций аналогична технологии укладки  катушек,  переизолированных в условиях ремонтного предприятия. После выемки обмотки статор продувают сухим сжатым воздухом и осматривают. Калибром и линейкой проверяют размеры пазов, сердечника статора и заполняют формуляр.

img-22.gif

Рис. 21. Пресс-форма  для  одновременной  опрессовки  двух  катушек обмотки статора: 1 — винт; 2 — пресспланки; 3 — скобы; 4 — катушки

Активную сталь статора испытывают на потери и нагрев. При наличии отклонений, связанных с повреждениями, последние  устраняют,   пока   не  будут   получены   показатели, соответствующие нормам. Расточку статора, нажимные пальцы и пазы покрывают тонким слоем лака  БТ-99 с помощью краскораспылителя. Устанавливают бандажные кольца, изолируя их семью слоями микаленты ЛМЧ-ББ 0,17, тремя слоями стеклолакоткани  ЛСБ,   накладываемыми  вполнахлеста,   и  одним  слоем стеклоленты.

При использовании резервных катушек последние укладывают на козлы и снимают защитный слой бумаги. Проверяют отсутствие в катушках повреждений защитного слоя изоляции. При наличии повреждений накладывают новую стеклоленту и покрывают ее лаком БТ-99. Калибром в нескольких точках по длине проверяют высоту и ширину пазовой части катушки. Ширина катушки должна обеспечивать технологический зазор на укладку в пазу, равный 0,3 мм. Если ширина катушки меньше необходимой, то наложением дополнительного слоя стеклоленты обеспечивают требуемый размер. При размерах, превышающих номинальные, необходимо подпрессовать катушку в прессформе, нагревая до температуры 95 — 100°С (рис.21). Проверяют линейкой и шаблоном длину прямолинейной части катушки до изгиба и правильность геометрии лобовых частей катушек. Испытывают витковую и корпусную изоляцию.

img-23.gif

Рис.  22. Статор электродвигатели, подготовленный к укладке обмотки и установленный в кантователь:
1 — каток; 2 — трос;  3 — кнопка управления; 4 — приводной  электродвигатель;
5 — редуктор; 6 — основание

Резервные или переизолироватчные катушки перед укладкой помещают в сушильный шкаф и нагревают до температуры 90 — 95 °С, затем пазовые части катушек натирают парафином и укладывают в паз. Вначале осаживают в пазы статора правые стороны катушек первого шага (если смотреть со стороны выводных концов катушек). Левые стороны этих катушек в пазы не осаживают, а осторожно отгибают внутрь статора. Аналогично (с осадкой только правых сторон) укладывают последующие катушки первого шага обмотки. Укладка должна производиться без особых усилий, вначале легкими ударами молотка через подкладочную подушку, затем через осадочную доску. Остальные катушки укладывают в пазы, одновременно осаживая правые и левые стороны.

Для удобства выполнения всех технологических операций целесообразно использовать кантователь конструкции Каунасэнергоремонта  (рис. 22). По мере укладки катушек устанавливают шнуровые бандажи 2, 4  (рис.23). Правые стороны катушек последнего шага укладывают на дно пазов под низ левых сторон катушек первого шага. Затем осаживают левые стороны катушек первого шага. Устанавливают в пазы прокладки и пазовые клинья, собирают и запаивают соединения  по  схеме.  Пайку  выполняют  внахлест  медно­фосфористым   припоем   марки   МФ9  с   применением   флюса № 209.

img-24.gif

Рис. 23. Установка шнуровых бандажей на лобовые части (а), межкатушечные соединения (б) и соединительные шины (в):
1 — лобовая часть катушки: 2,4,7,9 – шнуровой бандаж; 3 — бандажное кольцо;
5 — межкатушечные перемычки;
6 — головки катушек;
8 — распорка;
10 — соединительные шины;
11 — колодка

Соединения обмотки изолируют четырьмя слоями микаленты ЛМЧ-ББ 0,17, тремя слоями стеклолакоткани ЛСБ, накладываемыми вполнахлеста, и слоем стеклоленты. Соединительные шины изолируют пятью, а межкатушечные соединения двумя слоями микаленты. Для усиления изоляции обмоток электродвигателей, работающих в тяжелых эксплуатационных условиях, и повышения их надежности количество слоев микаленты и стеклолакоткани увеличивают на один проход и устанавливают шнуровые бандажи 7, 9.

В качестве выводов обмотки статора используют провод марки РКГМ, дополнительно изолированный семью слоями вполнахлеста стеклолакоткани ЛСЭ, ЛСЛ или ЛСБ. Если для выводов используют голый медный провод, то его изолируют пятью слоями микаленты ЛМЧ-ББ-0,17, тремя слоями стеклолакоткани и одним слоем стеклоленты.

Обмотку покрывают эмалью ГФ-92ХС. При укладке и после ее окончания проводят электрические испытания. При пробое обмотки статора во время эксплуатации и невозможности заменить электродвигатель резервным (или для экономии времени) поврежденные катушки исключают из схемы. При этом допускается исключать в каждой фазе не более 10 % катушек. Если фаза состоит из двух или более параллельных ветвей, то в каждой ветви допускается исключать не более 10 % ее катушек.

Выводные концы поврежденной катушки отрезают (кусачками) от перемычек и изолируют. Перемычки припаивают к соседней катушке медно-фосфористым припоем и изолируют. Головку поврежденной катушки с одной стороны разрезают, витки разводят и изолируют друг от друга. Это необходимо во избежание образования короткозамкнутого контура, прохождение тока по которому приведет к недопустимому нагреву лежащих рядом катушек паза. Отремонтированные таким образом электродвигатели могут работать несколько лет без ремонта обмотки статора, однако для повышения надежности их работы желательно в ближайший плановый капитальный ремонт заменить вырезанные катушки новыми.

SURSA

Перед осмотром  статор  продувают   сухим   сжатым   воздухом   и   тщательно   чистят   от пыли, грязи и масла одной из следующих негорючих моющих жидкостей: перхлорэтилен, метилхлороформ, МФЭС-1, Лабомид-203, Термос-1, Термос-2 и др.  При  выборе типа жидкости исходят из конкретных условий и типа изоляции (микалентная    компаундированная,    термореактивная),    а также на основе рекомендаций, разработанных ЦКБЭнерго. При   осмотре   статора   проверяют   плотность   установки пазовых  клиньев  обмотки,  состояние  шнуровых  бандажей лобовых частей   (деформации, ослабления, обрывы), схемных соединений, крепление лобовых частей обмотки к бандажным кольцам, выпадание или смещение дистанционных прокладок   и   распорок   и   качество   изоляции   соединений. Определяют техническое состояние изоляции: монолитность, отсутствие   трещин,   вмятин,   мест   повышенного   нагрева, внешних повреждений и натиров в местах установки  распорок и контактирования с опорными конструктивными элементами.Плотность заклиновки обмотки в пазах определяют на звук при простукивании клина по центру и по краям молотком массой 0,2 — 0,3 кг, а также по вибрации клина при простукивании. После проверки плотности установки клиньев приступают к переклиновке пазов с ослабленными клиньями. Переклиновка производится с помощью выколотки, изготовленной из стеклотекстолита или текстолита. Ширина выколотки должна быть меньше ширины паза на 2 — 3 мм.Перед установкой пазовые клинья чистят и осматривают. Клинья с трещинами или деформированными заплечиками отбраковывают. Расклиненный паз перед установкой клиньев продувают сухим сжатым воздухом и осматривают. При заклиновке пазов на катушку следует укладывать подклиновую   прокладку   максимальной   длины.   Для   достижения плотности заклиновки укладывают дополнительную вымостку  под  каждый  клин  прокладками  длиной,  равной  длине клина.   Заклиновка   паза  ведется  с  обеих  сторон  паза  от середины к краям сердечника. Соседние клинья устанавли­вают впритык, обеспечивая совпадение вентиляционных скосов клиньев с вентиляционными каналами статора.Выступающие  из  паза   прокладки  обрезают  заподлицо с   концевым   клином.   Во  избежание   выпадения   концевых клиньев вследствие их ослабления при работе электродви­гателя последние устанавливают на  клее № 88-Н. Ослабленные и оборванные шнуровые бандажи лобовых частей срезают   и   заменяют   новыми,   укладывая   их   на   лобовые части обмотки впритык без нахлеста. Сначала накладывают поперечные нити бандажа на всю ширину распорки, а затем продольные по ширине зазора между соседними катушками. При  вязке  бандажей  обеспечивают  максимально  возмож­ную их утяжку. Перед установкой и после нее шнур пропитывают лаком БТ-99 и покрывают эмалью ГФ-92ХС. Вязку  шнуровых  бандажей   выполняют   иглой,   изготовленной из стальной проволоки. Для бандажей рекомендуется стек­лолавсановый   шнур   ШСЛ,   имеющий   сердечник   из   стеклянных нитей и лавсановую оболочку. Этот шнур сочетает нагревостойкость стеклошнура с усадкой лавсана  при  повышении температуры.В   местах  зазоров   между   катушками   обмотки   и   бандажным кольцом устанавливают прокладки из стеклотекстолита с  последующей  бандажировкой.  При осмотре  проверяют   плотность установки  и  толщину дистанционных   колодок между лобовыми частями соседних катушек. Тонкую колодку  заменяют   более  толстой,   обеспечивающей   плотность установки. Обнаруженные натиры микалентной изоляции в лобовых частях устраняют, снимая бандажи, расположенные в непосредственной близости от них, и аккуратно срезая изоляцию на конус  в обе стороны от места повреждения на 50 мм. Срезать изоляцию следует не ниже последнего поврежденного слоя микаленты. Место срезанной   изоляции   промазывают  тонким   слоем  лака   БТ-95   и изолируют   микалентой  ЛМЧ-ББ,   утягивая  ее  так,   чтобы место изолировки было плотный и монолитным, а толщина ремонтируемого участка была не меньше толщины соседних участков.   Затем   отремонтированный   участок   покрывают слоем ленты  вполнахлеста,  пропитывают жидко разведенным лаком БТ-99 и покрывают эмалью. Тем же способом ремонтируют дефекты в схемных соединениях. При неудовлетворительном состоянии эмалевого покрова обмотки ее покрывают маслостойкой эмалью из краскораспылителя во избежание повреждения изоляции попадающим в двигатель маслом.

В последние годы ведущие электромашиностроительные заводы изготовляют обмотки с применением термореактивной изоляции. Эта изоляция, обладая в целом значительными преимуществами по сравнению с микалентной компаундированной изоляцией, менее ремонтопригодна. Технология ремонта повреждений этой изоляции значительно отличается от вышеприведенной и требует специальных методов в зависимости от принятой на электромашиностроительном заводе технологии изготовления. Ниже рассмотрена технология ремонта термореактивной изоляции, разработанная ЦКБэнерго на основе рекомендаций электромашиностроительных объединений и заводов: «Электросила», «Электротяжмаш» и «Сибэлектротяжмаш» [3]. По предлагаемой технологии можно устранить следующие виды повреждений изоляции в лобовых частях катушек и стержней обмоток статоров завода «Электротяжмаш» (при условии, что медь катушки или стержня не повреждена): механические повреждения, натиры и пробои изоляции.

После тщательного осмотра места повреждения удаляют близлежащие шнуровые бандажи и колодки. Если место повреждения находится вблизи торца активной стали, необходимо удалить из паза концевой клин 9 и прокладки 10 (рис. 20). С обеих сторон от места повреждения с катушки удаляют стеклоленту 1 на длине 90 мм. Изоляцию обрабатывают напильником и абразивной бумагой. Место ремонта тщательно очищают салфеткой, смоченной спирто-бензиновой смесью (по 50% объема спирта и бензина), и протирают сухой салфеткой.
Ножом выполняют местную разделку на конус поврежденной изоляции. Место пробоя очищают от следов подгара. Если изоляция повреждена не на всю толщину, то место повреждения не углубляют. Дополнительно разделывают место повреждения, снимая слой изоляции толщиной 0,4 — 0,6 мм на длине 60 мм в обе стороны по периметру катушки. Если повреждение расположено у торца активной стали статора, то дополнительная разделка изоляции не производится. После этого очищают изоляцию на ремонтируемом участке.

img-21.gif

Рис. 20. Ремонт термореактивной изоляции обмотки статора:
а — в — для двигателей производства завода «Электротяжмаш»; г — для двига­телей производства завода «Сибэлектротяжмаш»: 1 — стеклолента; 2 —корпусная изоляция; 3 — фторопластовая пленка; 4 — стекломикалента ЛМР-СС; 5 — компаунд № 2; 6 — компаунд № 1 или № 3; 7 —лобовая часть обмотки; 8 — сердечник ста­тора; 9 — пазовый клин; 10 — прокладка; 11 — газовая часть обмотки; 12 —изо­ляционная коробка; 13 — стеклослюдинитовая лента шириной 20 мм; 14 — стекло-слюдинитовая лента шириной 100 мм; 15 —шпатлевка

Место разделки изоляции промазывают компаундом № 2 при помощи кисти и шпателя до заполнения всех пор в изоляции. Рецептура компаундов приведена в при­ложении 1. Затем заполняют место разделки компаундом № 1  или № 3 с учетом его усадки после полимеризации.

Поверхность изоляции в дополнительной разделке изо­лируют встык несколькими слоями стекломикаленты 4 ЛМР-СС до ее прежней толщины с необходимым натягом. Допускается наложение одного-двух дополнительных слоев стекломикаленты с заходом на 20 — 40 мм на соседние не тронутые участки изоляции. Перед наложением микаленты поверхность изоляции промазывают компаундом № 2. Стыки в соседних слоях должны быть разнесены на половину ширины стекломикаленты.
Промазав стеклоленту 1 компаундом № 2, наматывают ее вполнахлеста и изолируют одним слоем фторопластовой пленки 3 с нахлестом кромок. Плотная утяжка фторопластовой пленки должна гарантировать отсутствие пустот в изоляции. С этой же целью все слои изоляции наклады­ваются в одну сторону.

После окончания изолировки необходимо высушить изо­ляцию в месте ремонта. Сушку производят при температуре 20 — 30°С в течение 48 ч или с нагревом воздуха электрокалорифером, поддерживая температуру на поверх­ности изоляции в первые 2 ч сушки 50 — 60°С, а в после­дующие 14 — 18 ч 80 — 90°С. Температуру контролируют термопарами или термометрами; для стабильности темпе­ратурного режима место ремонта изолируют. Для контроля окончания сушки рядом с ремонтируемым местом помещают образцы компаундов. Переход их в твердое состояние свидетельствует о полимеризации компаунда и окончания сушки.

Если место ремонта находится вблизи сердечника статора, то вместо укладки слоев изоляции в местах разделки ставят изоляционную коробку 12. Изоляционную коробку делают в прессформе из пропитанной стеклоткани ПС-ИФ/ЭП или СЛПК-110. Нарезанные заготовки стеклоткани укладывают в подогретую до 160 °С (для ПС-ИФ/ЭП) или холодную (для СЛПК-110) прессформу, предварительно покрытую (во избежание прилипания) триацетатной пленкой, а затем запекают при температуре 180°С в течение 2 ч (для ПС-ИФ/ЭП) или 160°С в течение 6 — 8 ч (для СЛПК-110). Полученная изоляционная коробка должна быть монолитной, без вмятин, вздутий, расслоений и волнистой поверхности. Внутреннюю поверхность зачищают абразивной бумагой до исчезновения глянца.

После механической обработки внутреннюю поверхность изоляционной коробки промазывают компаундом № 2. Заполнив разделанное место повреждения компаундом № 4, устанавливают поверх него изоляционную коробку. Передний выступ коробки  вводят  в паз,  а  боковые стороны — между наружной поверхностью стержня   (катушки)   и нажимными пальцами сердечника статора. Осаживают коробку до плотной посадки на катушку, укладывают прокладки 10 в паз и устанавливают концевой клин 9. Подтеки компаунда на соседних катушках удаляют салфеткой, смоченной   ацетоном.   Затем   сушат  отремонтированный   участок. По технологии ЛПЭО «Электросила» можно устранить указанные выше повреждения за исключением следующих: если  при  глубине  повреждения до 0,5  мм  расстояние до заземленной точки составляет менее 30 мм; если при глубине повреждения более 0,5 мм расстояние до заземленной точки менее 50 мм. Выполняют подготовительные операции, аналогичные приведенным выше, за исключением дополнительной разделки изоляции. На подготовленный к ремонту участок   изготовляют   изоляционную коробку   с  толщиной стенки 2 мм следующим способом. Из жести делают оправку, по форме воспроизводящую поврежденный участок катушки.   При   глубине   повреждения  до  0,5   мм   и   больше длина  оправки  должна   превышать длину  поврежденного участка  соответственно  на 80  мм   и  на   120  мм.  Оправку заполняют компаундом № 4 и сушат его при температуре 110 — 120°С в течение 3 ч. На оправку наносят два слоя фторопластовой ленты, а сверху наматывают 16 слоев пропитанной   стеклослюдинитовой   ленты   ЛС-4ОР-К-223-25X Х0,13.   Сверху   накладывают   два   слоя   фторопластовой ленты  и два слоя самоусаживающейся лавсановой ленты вполнахлеста. Запекают изоляцию на оправке при температуре  160°С в течение  10 ч. Разрезают и снимают изоляционную коробку с оправки.
Внутреннюю поверхность изоляционной коробки промазывают эпоксидным клеем ЭК-3, а углы заполняют компаундом № 4. Заполнив разделанное место повреждения компаундом № 4, устанавливают на него коробку и обжимают ее с помощью временных клиньев или струбцины. Уплотняют зазор между изоляционной коробкой и катушкой компаундом № 4 по всему периметру. Сушат отремонтированный участок аналогично изложенному выше. Через 48 ч после окончания изолировочных работ проводят электрические испытания в соответствии с «Нормами испытания электрооборудования».

Ремонт   термореактивной   изоляции   электродвигателей, изготовленных заводом «Сибэлектротяжмаш», выполняют в следующей последовательности. При забоинах на поверхности изоляции и ее пробое в лобовых частях обмотки на расстоянии более 50 мм  от торца активной стали статора  в месте  повреждения  зачищают  поврежденную  изоляцию в виде углубленного конуса, оголенную часть обезжиривают бензином «Галоша» и заделывают шпатлевкой 15, состоящей из смеси эпоксидного лака со слюдяной мукой. Рецепт лака  и  шпатлевки  приведен  в  приложении  2.  Консистенция шпатлевки должна обеспечить при заделке отсутствие подтеков,  пористостей и  пустот.  Шпатлевку  следует готовить непосредственно перед употреблением.

Поверх шпатлевки укладывают 4 – 5 простынок 14 из стеклослюдинитовой ленты ЛС-40-ТТ-УТ (УП-2,5) 0,13X100 и бандажируют их двумя слоями ленты 13 ЛС-40-ТТ-УТ (УП-2,5) 0,13X20 с перекрытием половины ширины. Допускается использовать ленту меньшей ширины. В этом случае укладывают 4-5 слоев простынок со смещением соседних слоев на половину ширины. При этом каждый слой промазывают эпоксидным лаком холодного отверждения. Если невозможно наложить ленту на одну катушку, ее накладывают на две рядом лежащие катушки одновременно, при условии что они принадлежат одной фазе. Совместная изолировка двух катушек на стыке фаз не рекомендуется. Полимеризация лака и шпатлевки при температуре 20°С происходит в течение 48 ч, при температуре 80°С в течение 6 ч. После окончания ремонта проводят высоковольтные испытания.

При пробое или обрыве межкатушечного и межгруппового соединения обмотки после пайки обрыва припоем Пср-15 и подготовки поврежденного места аналогично вышеизложенному восстанавливают изоляцию 10 слоями стеклослюдинитовой ленты размером 0,13X20 мм вполнахлеста и затем накладывают один слой стеклоленты с усилием 100-150Н (10 — 15 кгс) вполнахлеста или встык с промазкой эпоксидным лаком.
При пробое изоляции в лобовой части верхней катушки на расстоянии менее 50 мм от сердечника статора (витковое замыкание в пазу) демонтируют поврежденную часть катушки, отрезав ее лобовую часть. Удаленную часть катушки заменяют частью, взятой от резервной секции, осуществляя пайку витков серебряным припоем встык. Места паек соседних витков должны быть разнесены друг от друга на 10—15 мм. Стыковку проводников выполняют под углом 45°. Витковую изоляцию восстанавливают стеклослюдинитовой лентой вполнахлеста или установкой прокладок из миканита ГФС. Перед восстановлением корпусной изоляции производят конусную разделку в местах стыковки. Для корпусной изоляции применяют стеклослюдинитовую ленту марки ЛС-40-ТТ-УТ (УП-2,5) необходимых размеров с последующим покрытием ее одним слоем стеклоленты вполнахлеста. Затем восстанавливают шнуровые бандажи, заклинивают паз и проводят электрические испытания обмотки.

SURSA

Перед ремонтом осматривают и проверяют: крепление сердечника, состояние сварных швов, крепление вентиляционных распорок и нажимных пальцев. Слабо закрепленные вентиляционные распорки и нажимные пальцы приваривают к активной стали, стараясь не замкнуть листы активной стали между собой во избежание появления замкнутого контура. Дефекты сварных швов устраняют подваркой. При проведении сварочных работ ремонтируемую часть отгораживают асботканью во избежание попадания шлака и окалины в вентиляционные каналы и обмотку.При осмотре поверхности расточки статора проверяют отсутствие мест повышенных нагревов и оплавлений, нарушения межлистовой изоляции, коррозии, забоин и деформации пакетов и распорок, а также ослабления прессовки стали. В местах ослабления прессовки обычно появляется пыль кирпичного цвета, количество которой пропорционально степени ослабления. Плотность прессовки стали проверяют специальным щупом шириной 20 мм и с углом заточки 15°. Плотность прессовки считают удовлетворительной, если от усилия 98 — 118 Н (10 — 12 кгс) щуп не входит между сегментами  глубже 4 мм  всей  плоскостью лезвия.Ослабление пакета активной стали устраняют установкой в зубцовую зону специально изготовленных клиньев из стеклотекстолита марки СТЭФ, толщина и количество которых зависит от величины ослабления пакета. Из зоны ослабленных пакетов удаляют пазовые клинья. Поверхности прилегания сегментов стали и уплотняющих клиньев обез­жиривают, покрывают лаком БТ-99 и забивают клин в ослабленное место.Если   одновременна с  ослаблением зубцов   произошло нарушение лакового  покрытия  отдельных сегментов,  прилегающих к месту установки клиньев, то перед установкой клина между сегментами у коронки зубца вставляют прокладки из слюды на лаке БТ-99. Стеклотекстолитовый клин опиливают заподлицо с профилем зубца. Опиловка и повреждение   прилегающих   сегментов   активной   стали   недопустимы. Места ремонта покрывают лаком БТ-99, и обмотку заклинивают пазовыми клиньями. Стыки пазовых клиньев не должны совпадать с стеклотекстолитовым клином.Местные замыкания на поверхности расточки статора устраняют травлением кислотой. Активную сталь подготавливают к индукционному нагреву. При намотке намагничивающей обмотки обеспечивают свободный доступ к местам повреждений. Установив в зоне повреждения термодатчики, включают намагничивающую обмотку и повышают температуру поврежденных участков до 70 — 95°С, отмечая мелом их границы. Обмотку и вентиляционные каналы, находящиеся вблизи места ремонта пакетов активной стали, защищают от кислоты и стружки асбестовой замазкой и резиновыми ковриками.

Поврежденные участки активной стали зачищают. Зачистку производят вдоль листов. Образующуюся стружку и пыль удаляют пылесосом. В зоне повреждения устанавливают термодатчики, включают намагничивающую обмотку и нагревают до 75 — 105°С. Отключают намагничивающую обмотку и протравливают зачищенные участки тампоном, смоченным в концентрированной азотной кислоте, не допуская растекания кислоты за пределы обрабатываемого участка. Большие площади обрабатывают кислотой последовательно небольшими участками.

После каждой обработки кислотой длительностью 1 — 2 мин протирают обрабатываемый участок салфетками, смоченными теплой дистиллированной водой для удаления образующейся при травлении соли азотнокислого железа. Обработку повторяют 5 — 6 раз. Обрабатываемый участок осматривают через лупу. Лаковая пленка между сегментами активной стали должна просматриваться сплошными тонкими линиями. Если она видна прерывистой линией, то травление повторяют. Если температура ремонтируемого участка упала ниже 55°С, травление прекращают, так как реакция травления значительно замедляется. Повторяют нагрев и травление стали.

После окончания травления остатки кислоты нейтрализуют 4 — 5-кратной обработкой протравленных мест ватными тампонами, смоченными 10%-ным раствором кальцинированной соды. Нейтрализованные участки промывают теплой Дистиллированной водой (40 — 60°С), протирают насухо салфетками и промывают спиртом. Удалив защитную обмазку из пазов, зазоров и вентиляционных каналов, вторично промывают ремонтные участки спиртом. Если нагрев сердечника по каким-либо причинам осуществить невозможно, то травление производят раствором 3HCl + 2HNO3 при температуре стали, равной температуре окружающего воздуха.

Если в сердечнике есть повреждения, уходящие к корню зубца, то необходимо удалить часть этого зубца. В зависимости от глубины повреждения зубцов активной стали ремонт их с изготовлением заполнителей можно выполнять без выемки или с выемкой катушек. В последнем случае до начала ремонта поврежденных зубцов демонтируют катушки в зоне повреждения. Поврежденный зубец статора в зоне повышенного нагрева высверливают на необходимую глубину. Затем удаляют поврежденные лепестки активной стали. Местные поверхностные замыкания сегментов в зоне удаленных лепестков устраняют путем зачистки абразивом и травлением кислотой с последующей нейтрализацией. Затем испытывают активную сталь на потери и нагрев.

При положительных результатах испытаний на место выбранной части зубца ставят заполнитель из стеклотекстолита СТЭФ, обеспечивая подгонкой плотное прилегание его в сердечнике. Места активной стали и заполнитель обез­жиривают и просушивают. Перед установкой заполнитель и прилегающие к нему поверхности сердечника покрывают эпоксидным лаком или эпоксидным клеем ЭК-3, рецепт которого приведен в приложении 1. После установки заполнителя проверяют плотность пакета активной стали с обеих сторон заполнителя.

Обнаруженные при испытаниях активной стали перед началом ремонта завышенные (сверх нормы) удельные потери, означают общее старение активной стали. Это тре­бует полной перешихтовки и переизолировки активной стали. Полная или частичная перешихтовка может также потребоваться при большом объеме повреждений стали. В этом случае вместо поврежденных устанавливают новые сегменты. Перешихтовка сердечника совмещается с перемоткой обмотки статора.

После демонтажа обмотки статор устанавливается на торец для расшихтовки сердечника. До начала расшихтовки составляют эскиз сердечника. Для этого замеряют размеры паза, длину каждого из пакетов по расточке и спинке и общую длину сердечника. Микрометрическим штихмасом замеряют диаметр расточки статора в трех сечениях по длине сердечника. По данным заводских чертежей и фактических размеров изготовляют калибры, струбцины для замера толщины сердечника и др.

Опорные  и  прессующие  кольца   изготовляют  из  стали толщиной не менее 1,5 толщины нажимного кольца статора. В прессующем кольце делают окна против сборочных клиньев для возможности прохода кольца в станину. По внутреннему диаметру расточки статор в прессующих кольцах вырезают пазы для прохода сборочных калибров, количество которых определяется числом сегментов в одном слое, из расчета не менее двух калибров на один сегмент.

Калибры (рис. 19) изготовляют из стали Ст3, цементируют и закаливают до твердости HRC54 — HRC57. По опыту ЛПЭО «Электросила» для мощных электродвигателей толщина сборочных калибров, мм, определяется по формуле:

Т сб = b шт – 0,35 [bшт — (b св + 0,2) ].

Толщина рихтовочного калибра, мм,

Т рихт = b св + 0,2 (bшт – b св).

Толщина контрольного калибра, мм,

Тк = bсв,

где bшт — ширина паза, мм, в штампе; bсв — ширина паза, мм, в сердечнике.

Расшихтовке сердечника предшествует демонтаж бандажных колец и кронштейнов с одной стороны статора. Для ослабления пакета активной стали удаляют фиксирующий элемент конструкции. Ввернув в резьбовые отверстия рымболты, демонтируют нажимное кольцо, нажимные пальцы и приступают к расшихтовке сердечника.

img-20.gif

Рис.   19.  Калибры для сборки активной стали статора:
а — сборочный;
б — рихтовочный;
в — контрольный

Сегменты активной стали по наружному диаметру имеют пазы в виде открытого «ласточкина хвоста» (облегчающие процесс расшихтовки и шихтовки сердечника), в которые заходят шихтовочные клинья.

На внутренней поверхности сегментов имеются прямоугольные пазы для обмотки с треугольными канавками в верхней части для установки пазовых клиньев обмотки. Ширина пазов для катушек обмотки в собранном сердечнике (паз в свету) меньше, чем в отдельном сегменте после штамповки (паз в штампе), так как пазы «ласточкин хвост» в сегменте больше размеров шихтовочного клина. Вследствие наличия зазоров между указанными пазами и клиньями возможен тангенциальный сдвиг сегментов при шихтовке сердечника с появлением «гребенки» в пазу. Кроме основных сегментов в сердечнике есть сегменты с укороченными зубцами, из которых набраны концевые пакеты и нажимные сегменты, передающие сердечнику усилия от нажимных колец. После выполнения подготовительных работ приступают к последовательной расшихтовке пакетов.  Сегменты   активной  стали   каждого  пакета  скла­дывают отдельно и маркируют.

При расшихтовке сегменты сортируют на пригодные и имеющие дефекты (заусенцы, нарушение лакового покрытия и др). Заусенцы устраняют обстукиванием молотком или опиловкой. Для восстановления изоляционной пленки сегмент погружают в лак ГФ-95 и выдерживают в сушиль­ной печи при температуре 130°С в течение 45 — 60 мин. Сегменты со значительными повреждениями заменяют новыми. Качество покрытия сегментов проверяют внешним осмотром. Лаковая пленка должна быть сухой, твердой и не давать отлипа. Проверяют отсутствие забоин на поверхности паза «ласточкин хвост» и шихтовочных клиньях, зачищают их до металлического блеска и проверяют отсутствие дефектов в сварных швах.

Сборка сердечника начинается с укладки на нажимную плиту крайних листов с нажимными пальцами. Затем укладывают укороченные сегменты, обеспечивая ступенчатость первого пакета. Для его большей монолитности указанные сегменты промазывают перед шихтовкой клеящим лаком.

После шихтовки  первого пакета струбциной стягивают пакет со стороны расточки и спинки и измеряют его толщину. Усилие, создаваемое струбциной, должно быть эквивалентно усилию  прессовки  сердечника.  Измеренную толщину сравнивают с данными замеров при разборке.

При шихтовке сердечника каждый последующий ряд сегментов сдвигают по окружности относительно предыдущего ряда в одну сторону. Рихтовочным калибром рихтуют пазы первого пакета и осаживают сегменты киянкой через прокладку из электрокартона. Аналогично рихтуют 2-й и последующие пакеты. В процессе шихтовки выполняют промежуточные прессовки. При длине сердечника до 4200 мм выполняется одна промежуточная прессовка, при длине более 1200 мм — через каждые 400 — 500 мм. Окончательную прессовку выполняют при давлении 1470 кПа (15 кгс/см2). Проверяют геометрические размеры сердечника и сравнивают их с данными чертежей и замеров до расшихтовки. Плотность прессовки проверяют контрольным щупом.

Сердечник выдерживают в запрессованном состоянии 2 — 3 ч, а затем устанавливают стопорные элементы, фиксирующие нажимную плиту, и приваривают их электросваркой. Разбирают приспособление и вынимают сборочные калибры из пазов. Каждый паз по всей длине проверяют контрольным калибром. Выступающие в паз отдельные сегменты отпиливают, статор продувают сухим сжатым воздухом и покрывают тонким слоем лака БТ-99. Сердечник испытывают на потери и нагрев.

SURSA

При эксплуатации электродвигателей в них по разным причинам возникают неисправности, которые могут привести к перерывам в работе станков и других производственных механизмов. Для того чтобы такие перерывы возможно меньше сказывались на выполнении предприятием производственных планов, необходимо уметь быстро найти причину неисправности и устранить ее.
Необходимость в быстрейшем устранении повреждений обусловливается также и тем, что работа электродвигателя, имеющего небольшое повреждение, может привести к развитию повреждения и необходимости более сложного ремонта.
Наиболее распространенными неисправностями электрической части являются короткие замыкания внутри обмоток электродвигателя и между ними, замыкания обмоток на корпус, а также обрывы в обмотках или во внешней цепи (питающие провода и пусковая аппаратура). В результате указанных неисправностей может иметь место отсутствие возможности запускать электродвигатель; опасный нагрев его обмоток; ненормальная скорость вращения электродвигателя; ненормальный шум (гудение и стук); неравенство токов в отдельных фазах.Из причин механического характера, вызывающих нарушение нормальной работы электродвигателей, чаще всего наблюдаются неисправности в работе подшипников. Проявляется это в перегреве подшипников, вытекании из них масла, а также в появлении ненормального шума.
Ниже приведено краткое описание некоторых неисправностей в электродвигателях, возможные причины их возникновения.
Асинхронный электродвигатель включить не удается (перегорают предохранители или срабатывает защита). Причиной этого в электродвигателях с контактными кольцами может быть закороченное положение пускового реостата или закороченное положение контактных колец. В первом случае необходимо пусковой реостат привести в нормальное (пусковое) положение, а во втором — поднять приспособление, закорачивающее контактные кольца.
Включить электродвигатель не удается также из-за короткого замыкания в цепи статора. Обнаружить короткозамкнутую фазу можно на ощупь по повышенному нагреву обмотки. Ощупывание следует производить, отключив предварительно электродвигатель от сети. Иногда место короткого замыкания можно обнаружить по внешнему виду обуглившейся изоляции.
Короткозамкнутую фазу можно найти также измерением. Если фазы статора соединены в звезду, то измеряют величины токов, потребляемых из сети отдельными фазами. Фаза, имеющая короткозамкнутые витки, будет потреблять ток больший, чем неповрежденные фазы. При соединении отдельных фаз в треугольник токи в двух проводах, подключенных к дефектной фазе, будут иметь большие значения, чем в третьем, который соединяется только с неповрежденными фазами. При измерениях пользуются пониженным напряжением.
Асинхронный электродвигатель при включении не трогается с места. Причиной этого может быть обрыв в одной или двух фазах цепи питания. Для определения места обрыва сначала производят внешний осмотр всех элементов цепи, питающей электродвигатель. При осмотре проверяют целость предохранителей. Если при внешнем осмотре обнаружить обрыв фазы не удается, то выполняют необходимые измерения.
Фазу, в которой имеется обрыв, определяют с помощью мегомметра, для чего статор предварительно отключают от питающей сети. Если обмотки статора соединены в звезду, то один конец мегомметра соединяют с нулевой точкой звезды, после чего вторым концом мегомметра касаются поочередно других концов обмотки. Присоединение мегомметра к концу исправной фазы даст нулевое оказание. Наоборот, присоединение мегомметра к фазе, имеющей обрыв, покажет большое сопротивление цепи, т. е. наличие в ней обрыва. Если нулевая точка звезды недоступна, то двумя концами мегомметра касаются попарно всех выводов статора. Прикосновение мегомметра к концам здоровых фаз покажет нулевое значение. При прикосновении концов мегомметра к двум фазам, из которых одна является дефектной, мегомметр покажет большое сопротивление, т. е. обрыв в одной из этих фаз.
В случае соединения обмоток статора в треугольник необходимо обмотку разъединить в одной точке, после чего проверить целость каждой фазы в отдельности.
Фаза, имеющая обрыв, может быть иногда обнаружена на ощупь, поскольку она остается холодной. Если обрыв произойдет в одной из фаз статора во время работы электродвигателя, он будет продолжать работать, но начнет гудеть сильнее, чем в обычных условиях. Отыскание поврежденной фазы производится так, как это указано выше.
Обнаружив фазу, имеющую обрыв, вольтметром со щупами определяют в ней место обрыва. Присоединив поврежденную обмотку к источнику напряжения, производят последовательную проверку целости катушечных групп. Для этого щупами прокалывают изоляцию на обоих концах каждой группы и проверяют показания вольтметра. При проверке здоровой группы вольтметр покажет напряжение, равное нулю, а при проверке поврежденной — полное напряжение источника тока. После того как катушечная группа, имеющая обрыв, будет найдена, изоляция в местах прокола должна быть восстановлена.
При работе асинхронного двигателя происходит сильный нагрев обмоток статора. Такое явление, сопровождаемое сильным гудением электродвигателя, наблюдается при коротком замыкании в какой-либо обмотке статора, а также при двойном замыкании обмотки статора на корпус.
Работающий асинхронный электродвигатель начал гудеть. При этом его скорость и мощность снижаются. Причиной нарушения режима работы электродвигателя является обрыв одной фазы.
При включении двигателя постоянного тока он не трогается с места. Причиной этого могут быть перегорание предохранителей или обрыв в цепях питания, а также обрыв сопротивлений в пусковом реостате. Проверку следует начинать с внимательного осмотра и проверки целости указанных элементов. Производится эта проверка с помощью мегомметра или контрольной лампы напряжением не выше 36 в. Если указанным путем не удается определить место обрыва, переходят к проверке целости обмотки якоря. Обрыв в обмотке якоря чаще всего наблюдается в местах соединений коллектора с секциями обмотки. Место повреждения находят, пользуясь методом измерения падения напряжения-между коллекторными пластинами. Двумя щупами подводят напряжение к соседней паре пластин, а двумя другими с милливольтметром измеряют падение напряжения между этими пластинами. Если измерение производят на секции, имеющей обрыв, вольтметр покажет полную величину подведенного напряжения.
Другой причиной указанного явления может быть перегрузка электродвигателя. Проверить это можно с помощью пуска электродвигателя вхолостую, для чего он предварительно разобщается с приводным механизмом.
При включении электродвигателя постоянного тока перегорают предохранители или срабатывает максимальная защита. Закороченное положение пускового реостата может быть одной из причин указанного явления. В этом случае реостат переводят в нормальное пусковое положение. Это явление может наблюдаться также при слишком быстром выводе рукоятки реостата, поэтому при повторном включении электродвигателя реостат выводят более медленно.
При работе электродвигателя наблюдается повышенный нагрев подшипников. Одной из причин указанного явления может быть недостаточное или лишнее количество масла в подшипнике, что определяется проверкой уровня масла. Повышенный нагрев подшипника может быть также вызван загрязнением масла или применением масла несоответствующих марок. В том и другом случае масло заменяют, промыв предварительно подшипник бензином.
Причиной повышенного нагрева подшипника может быть недостаточная величина зазора между шейкой вала и вкладышем подшипника.
При пуске или во время работы электродвигателя из зазора между ротором и статором появляются искры и дым. Возможной причиной этого явления может быть задевание ротора за статор. Такое явление наблюдается при значительном срабатывании подшипников.
При работе электродвигателя постоянного тока наблюдается искрение под щетками. Причинами такого явления могут служить неправильный подбор щеток, слабое нажатие и хна кол лектор, недостаточно гладкая поверхность коллектора и неправильное расположение щеток. В последнем случае необходимо передвинуть щетки, расположив их на нейтральной линии.
При работе электродвигателя наблюдается усиленная вибрация. Усиленная вибрация может обусловливаться рядом причин. Может сказываться, например, недостаточная прочность закрепления электродвигателя на фундаментной плите. Если вибрация сопровождается перегревом подшипника, это указывает на наличие осевого давления на подшипник.
Заводы-изготовители электродвигателей в своих инструкциях по эксплуатации обычно приводят перечень основных неисправностей, которые могут иметь место при работе электродвигателя, и дают рекомендации по их устранению.SURSA
Причины выхода из строя электродвигателей, это позволит провести анализ, а также наметить пути  решения проблем. По нашему мнению,  основными причинами являются:

  1. Очень  длинный период  работы электродвигателя без ремонта, банальный  износ. К этому же пункту можно отнести   плохое техническое обслуживание;
  2. Неправильное  хранение;
  3. Эксплуатация электродвигателя, в неправильном  режиме работы, на который он рассчитан.

Предотвратить недопустимо-длительную работу без ремонта позволяет система технического обслуживания, целью которой является обеспечение функционирования электрического оборудования в соответствии с установленными требованиями ПТЭЭП и ПОТРМ-016-2001 при минимальных материальных и трудовых затратах на поддержание и восстановление его исправности и работоспособности.

Техническое обслуживание для всех видов электрических машин, находящихся эксплуатации, включает в себя операции нерегламентированного и регламентированного обслуживания. При техническом обслуживании производятся следующие работы:

 

  • мелкий ремонт, не требующий специальной остановки машины и осуществляемый во время перерывов в работе технологических установок с целью своевременного исправления незначительных дефектов, в том числе: подтяжка контактов и креплений;
  • регулировка защиты;
  • протирка и чистка доступных частей машины (наружных поверхностей, колец, коллекторов и т. д.);
  • повседневный контроль выполнения ПТЭ и инструкций заводов изготовителей, в частности, контроль нагрузки, температуры подшипников, обмоток и корпуса;
  • контроль наличия смазки;
  • проверка отсутствия ненормальных шумов и гула, повседневный контроль исправности заземления;
  • отключение электромашин в аварийных ситуациях;
  • участие в приемо-сдаточных испытаниях после монтажа, ремонта и наладки электрических машин и систем их защиты и управления.

Если двигатель находится в неблагоприятной среде, например влажность – проводятся мероприятия по сушке и восстановлению сопротивления изоляции.
Правильность режима работы, отсутствие перегрузки во многом зависит от приводимых им в движение технологических агрегатов, а следовательно от контроля со стороны обслуживающего технологического персонала.
Рассмотрев причины отказов, прежде чем приступить к решению проблемы рассмотрим также типы отказов, которые можно разделить на две категории— электрические, механические.

Электрические отказы
Пробой изоляции между фазами. Приводит к короткому замыканию в обмотке. При коротком замыкании обмотки статора наблюдаются сильные вибрации двигателя переменного тока, которые прекращаются после отключения его от сети, сильное гудение, несимметрия токов в фазах, быстрый нагрев отдельных участков обмотки. В случае короткого замыкания обмотки фазного ротора наблюдается такой же эффект, как при нарушении изоляции между контактными кольцами и валом.
Обрыв проводников обмотки статора. Это приводит к несимметрии токов и быстрому нагреву одной из фаз (в крайнем режиме — обрыв фазы, ротор не вращается или его частота вращения мала, наблюдается сильный шум и быстрый нагрев двигателя).
Обрыв стержня короткозамкнутой обмотки ротора. Приводит к повышенным вибрациям, уменьшению частоты вращения под нагрузкой, пульсациям тока статора последовательно во всех фазах.
Витковое короткое замыкание обмотки статора или ротора. Приводит к чрезмерному нагреву электрической машины при номинальной нагрузке.
Нарушение контактов, паяных или сварных соединений. В асинхронных двигателях эквивалентно по своему проявлению обрыву витков, стержней короткозамкнутых обмоток или фазы обмотки в зависимости от места нахождения данного соединения. Нарушение контакта в цепи щеток приводит к повышенному искрению между контактными кольцами и щетками.
Недопустимое снижение сопротивления изоляции. Может быть следствием сильного загрязнения изоляции, увлажнения и частичного разрушения, вызванных старением изоляции.

Механические отказы
Нарушение межлистовой изоляции сердечников магнитопроводов. Приводит к недопустимому повышению температуры отдельных участков магнитопровода и всего магнитопровода в целом, повышенному нагреву обмоток, выгоранию части магнитопровода (пожар в стали).
Выплавка баббита в подшипниках скольжения и чрезмерный износ подшипников качения. Приводят к нарушению соосности валов электрической машины и механизма, к появлению эксцентриситета ротора. Выплавка баббита вызывает повышение вибраций электрической машины, которые не исчезают после отключения ее от сети. Износ подшипников качения приводит к появлению больших сил одностороннего притяжения, в результате чего двигатель не развивает номинальной скорости, а его работа сопровождается сильным гудением. Повышенные вибрации могут являться также следствием нарушения уравновешенности вращающихся частей (ротора, полумуфт или шкива).
Деформация вала ротора. Приводит к появлению эксцентриситета ротора и больших сил одностороннего притяжения.
Ослабление крепления полюсов и сердечников статоров. Приводит к повышенным вибрациям, исчезающим после отключения машины от сети.
Ослабление крепления листов магнитопровода. Вызывает шум и повышенные вибрации двигателя.
Засорение охлаждающих (вентиляционных) каналов. Приводит к недопустимому нагреву электрической машины или отдельных ее частей.
Выработка коллектора и контактных колец. Приводит к ухудшению коммутации, быстрому износу щеток и повышенному нагреву контактных колец и коллектора.
Анализ перечисленных выше неисправностей приводит к выводу, что причиной остановки электродвигателя может стать дефект, который не возможно выявить по результатам общего осмотра или технического обслуживания, проводимого обслуживающим персоналом электроучастка. Чтобы предотвратить или снизить вероятность выхода из строя электродвигателя рассмотрим методы диагностирования.

Способы защиты электродвигателей
Существуют различные способы защиты электродвигателей. В настоящее время получили распространение защиты, реагирующие на изменение тока (токовые) – это предохранители и тепловые реле, а также на изменение температуры (температурные).
Защита, выполненная предохранителями, отличается простотой и доступностью при относительно небольшой стоимости. Предохранители, надежно защищая электрооборудование при токах короткого замыкания, в то же время сами являются причиной выхода из строя электродвигателей из-за перегорания плавкой вставки одной из фаз.
Тепловые реле, встраиваемые в коммутационные аппараты, какими являются магнитный пускатель и автоматический выключатель, не могут обеспечить защиту электродвигателей в силу своей нечувствительности к токам перегрузки, при обрыве одной из фаз питающего напряжения.

Основные аварийные режимы электродвигателей возникают:

  1. Обрыв фаз – 50%.
  2. Затормаживание ротора –20%.
  3. Технологические перегрузки –10%.
  4. Понижение сопротивления изоляции –10%.
  5. Нарушение охлаждения –10%.

Каким же образом реагируют на эти режимы наиболее распространённые защиты? Основной защитой электродвигателя уже более 100 лет является тепловое реле тока, которое имеет ряд недостатков, которые делают её малоэффективной.
Тепловые реле (РТЛ, РТП), массово применяемые для защиты электродвигателей, обладают принципиальными недостатками, резко снижающими вероятность отключения электродвигателя при аварийных ситуациях.
Так как, конструктивно, тепловая защита выполнена на основании косвенного метода определения увеличения тока двигателя, то при прохождении последнего через биметаллическую пластину происходит изменение её геометрической конфигурации с последующим разрывом цепи магнитного пускателя.
Инерционность срабатывания теплового реле по паспортным данным от 10 до 20 сек., вследствие чего реле не может защитить в полной мере от заклинивания ротора электродвигателя, так как изоляция обмотки статора подвергается старению через 4 сек после заклинивания.
Вышеперечисленное относится к идеально настроенным тепловым реле в лабораторных условиях, при равномерной, номинальной нагрузке электродвигателя, при том, что в промышленности в реальных условиях эксплуатации 80% двигателей работают в недогруженном режиме с переменной нагрузкой.
При обрыве одной из фаз, тепловое реле реально не срабатывает, а двигатель в следствие неполнофазного режима выходит из строя (из-за перегрева статорной обмотки).
Двигатели с длительным запуском тепловое реле в ряде случаев может отключать. Поэтому обслуживающий персонал часто отключает в таких случаях тепловое реле, оставляя двигатель абсолютно незащищённым.
Изучив отечественные и зарубежные аналоги, стоимость и возможность применения в качестве предлагаемых для внедрения на производстве, предлагается внедрение на производстве реле контроля и защиты РКЗ.
Реле предназначены для установки в цепях питания трехфазных электроустановок переменного тока (электродвигателей, трансформаторов и других ответственных агрегатов) c целью повышения их надежности и увеличения срока службы. Реле осуществляет контроль рабочих токов обслуживаемой электроустановки и при выявлении аварийных режимов работы отключает ее. Отключение происходит в следующих аварийных ситуациях:

  • при перегрузке по току недопустимой продолжительности;
  • при недогрузке (холостом ходе) электроустановки;
  • при обрыве любой фазы;
  • при перекосе фаз по току.

Реле сохраняет в памяти значение контролируемых токов и режимных уставок в момент защитного отключения, а также сохраняет информацию о причине аварии. Реле позволяет осуществлять автоматическое отключение или циклический режим работы электроустановки с целью экономии ее ресурса.

Достоинства и преимущества РКЗ, принцип работы.
Реле контроля и защиты типа РКЗ выпускается серийно в течение 5-ти лет. Реле нашло применение на многих предприятиях различного профиля в качестве универсальной токовой защиты асинхронных электродвигателей (ЭД).
Назначение реле – предотвратить выход ЭД из строя при возникновении следующих аварийных ситуаций:

  • неисправностях в питающей сети (перекос фаз, потеря одной из фаз);
  • перегрузке по току (поломка или заклинивание приводных механизмов, разрушение подшипников и т.п.).
  • недопустимом снижении нагрузки (поломка приводных механизмов, сухой ход насоса);

Кратко обоснуем преимущества выбранного реле.
Среди отечественных защит аналогичного назначения наиболее известны устройства типа БТЗ, УЗОТЭ, ФУКЗ и некоторые другие. Принцип токовой защиты везде одинаков. Все устройства, как и реле РКЗ, содержат датчики тока определенной конструкции, электронный блок, контролирующий токовый режим и исполнительный орган в виде ключа, выдающего сигнал на отключение контактора.
Будучи аналогичными по принципу действия, устройства существенно отличаются по совокупности схемотехнических и конструктивных решений. Рассмотрим основные преимущества РКЗ.
Все перечисленные выше устройства содержат определенное количество элементов регулировки уставок режимов в виде потенциометров, переключателей и кнопок, имеющих механический контакт и разъемных контактных соединений (у ФУКЗ – несколько десятков!).
Как известно, такие элементы имеют самую низкую надежность по сравнению с другими электронными компонентами, нестабильны во времени и диапазоне температур, подвержены коррозии и разрушаются в условиях агрессивной среды.
В сравнении с этим РКЗ не содержит ни одного элемента с механическим контактом или разъемного соединения. Все настройки и регулировки осуществляются электронным способом.
Специалисты могут подсчитать, что надежность реле при таком соотношении окажется на несколько порядков выше. Высокая надежность – одно из важнейших преимуществ РКЗ.
Во всех устройствах пользуются регуляторы уставок режимов на потенциометрах. Общеизвестны недостатки потенциометров – нестабильность во времени и в диапазоне температур, чувствительность к ударам и вибрациям, что может приводить к неконтролируемому изменению уставок в процессе эксплуатации. Кроме этого, потенциометр не защищен от несанкционированного доступа любого постороннего лица.
В РКЗ использован способ электронной цифровой записи уставок, в связи с чем они в принципе не подвержены колебаниям, что обеспечивает максимальную точность и стабильность работы реле. Изменить уставки может только специально обученный персонал с помощью специального приспособления (пульта), и никто другой. Высокая стабильность работы и защита от несанкционированного доступа – важнейшие преимущества РКЗ.
Существенным недостатком устройств является довольно несовершенные способы настройки уставок. Например, в УЗОТЭ настройка самая грубая, осуществляется по субъективным ощущениям оператора (“слабая засветка индикатора”, “повернуть на 10 – 20 град.”). Понятно, что при этом трудно говорить о каких-либо количественных показателях, настройка весьма приближенная. Другие устройства имеют аналогичные недостатки, настройка по току во всех устройствах идет от фактического режима двигателя.
В предлагаемом реле применен совершенно новый способ настройки уставок режимов – цифровой ввод уставок в виде непосредственных значений тока. При таком способе вообще отсутствует погрешность настройки уставок и реле может быть настроено на любой требуемый режим. Возможность точной настройки на любой режим – важное преимущество РКЗ.
Все известные устройства оснащаются датчиками тока единственного типоразмера, перекрывая необоснованно широкий диапазон токов. Это приводит к значительному увеличению погрешности устройства, особенно при малых токах или требует подбора числа витков фазного провода, как например в УЗОТЭ. Это весьма неудобно при монтаже устройства и не всегда возможно.
РКЗ выпускается шести модификаций с датчиками тока шести типоразмеров, каждый из которых перекрывает определенный ограниченный диапазон токов и подбирается оптимально в соответствии с мощностью защищаемого ЭД. Это в сочетании с цифровой обработкой обеспечивает максимальную точность измерений (до 1%). Высокая точность измерений – важное преимущество РКЗ.
Важным качеством предлагаемого реле является наличие дистанционного беспроводного пульта, который обеспечивает возможность получения оперативной информации о текущем режиме двигателя. Это позволяет обслуживающему персоналу оперативно контролировать токовый режим двигателя и регистрировать его изменения. Такой возможности не обеспечивает ни одно другое устройство.
Реле РКЗ имеет самую простую схему подключения – всего три вывода и для установки не требует высокой квалификации обслуживающего персонала, тем самым обеспечивая простоту монтажа и обслуживания
Наличие микропроцессора в РКЗ делает его многофункциональным устройством и обеспечивает такие полезные функции, как сохранение в памяти параметров аварийного отключения, наличие счетчиков аварийных отключений, автоматический сброс защиты через заданное время и некоторые другие, отсутствующие у аналогичных устройств.
Учитывая все вышеизложенное можно сделать вывод о том, что реле РКЗ в настоящее время является наиболее надежным, простым в эксплуатации и вместе с тем наиболее точным, чувствительным и многофункциональным устройством токовой защиты в сравнении с известными аналогами.

SURSA

Особенности перемотки обмотки с термореактивной изоляцией.
Катушки обмотки статора, изолированные стекло-слюдинитовыми лентами, поступают для укладки в пазы статора электродвигателя с связующим, находящимся в неотвержденном состоянии, для того чтобы можно было подгонять катушки к опорным конструкциям и деталям крепления при их укладке в статор.
Термореактивная изоляция в сыром незалеченном состоянии обладает способностью сохранять свою электрическую прочность только при незначительных деформациях. Это надо учитывать при проведении обмоточных работ с такими катушками и при укладке не допускать больших деформаций, изгибов и ударов, что требует от исполнителей высокой квалификации, навыка и опыта.Катушки укладывают в пазы без нагрева. Укладка выполняется аналогично укладке катушек с микалентной компаундированной изоляцией с учетом изложенных выше требований. Соединения в обмотке после пайки изолируют стеклослюдинитовой лентой. После заклиновки пазов и установки бандажей статор подготавливают к запечке, проверяя, нет ли в обмотке посторонних предметов. Способ нагрева статора выбирают исходя из конкретных условий. Для контроля температуры устанавливают шесть термодатчиков: по два датчика в лобовых частях с каждой стороны и два датчика на активной стали статора. Для этой цели можно использовать и штатный термоконтроль электродвигателя.
После окончания подготовительных работ поднимают температуру обмотки статора до 80 °С со скоростью не более 10°С/ч и выдерживают при этой температуре в течение 2 ч, при этом разность температур между обмоткой и сердечником не должна превышать 30°С. Далее поднимают температуру обмотки ступенями с выдержкой времени на каждой из них: при 90°С — 1 ч; при 100°С — 2 ч; при 120°С — 2 ч и при 130°С — 2 ч. Поднимают температуру до 135 — 140°С и поддерживают ее в течение 20 ч. По окончании запечки отключают нагрев и. после остывания обмотки до температуры окружающей среды приступают к электрическим испытаниям.
В связи с тем, что все технологические операции выполняются в неотвержденном состоянии изоляции, испытания до запечки повышенным напряжением при частоте 50 Гц, по опыту Лысьвенского турбогенераторного завода (ЛТГЗ), проводятся в течение 5 с, чтобы предупредить тепловой пробой, возможный из-за больших токов утечки. В запеченном состоянии изоляцию испытывают повышенным напряжением при частоте 50 ГЦ в течение 60 с.SURSA
Одним из определяющих факторов надежности и долговечности изоляции обмоток статоров мощных электродвигателей является стабильность ее крепления в лобовой и пазовой частях. Проблема крепления обмотки статора приобретает еще большую актуальность в связи с переходом электромашиностроительных заводов и многих ремонтных предприятий на термореактивную изоляцию, более жесткую по сравнению с микалентной и поэтому не допускающей значительных деформаций в процессе эксплуатации. Кроме того, в отличие от микалентной компаундированной изоляции, которая при рабочей температуре обмотки, размягчаясь и разбухая, заполняет паз, препятствуя смещению обмотки, с термореактивной изоляцией этого не происходит.
Расчеты и исследования показали, что лобовая и пазовая части обмоток статоров с термореактивной изоляцией могут противостоять электродинамическим нагрузкам только при жесткой, монолитной, системе их крепления. В числе мероприятий, повышающих надежность и жесткость крепления обмоток, могут быть следующие:применение формопласта препрег для заполнения зазоров между катушками обмотки в местах установки дистанционных колодок, между обмоткой и бандажными кольцами, а также в качестве прокладок, уложенных в пазовую часть обмотки. В последнем случае прокладки препрега должны быть предварительно покрыты фторопластовой пленкой для предотвращения их прилипания;
замена шнуровых бандажей из льнопенькового шнура бандажами цепной вязки из пропитанного эпоксидным составом лавсанового (стеклолавсанового) шнура или термоусадочной ленты;
установка дополнительных распорок на выходе из паза катушек обмотки, замена деталей крепления обмотки, изготовленных из дерева, на стеклопластиковые;замена обычных подклиновых прокладок гофрированными из стеклотекстолита;установка дополнительных кронштейнов и бандажных колец;применение магнитных клиньев, уменьшающих электродинамические усилия на лобовую и пазовую части обмотки.
Часть указанных мероприятий можно выполнить в период капитального ремонта электродвигателя с выводом ротора, другую — при полной перемотке обмотки статора.
Формующийся материал и эпоксидный состав для пропитки лавсанового шнура содержит связующее горячего   отверждения. В результате последующей запечки лобовым частям обмотки придается монолитность и высокая виброустойчивость.
Для получения бандажа, плотно облегающего сопрягаемые детали, необходим эластичный шнур, усаживающийся при нагреве. Этим условиям удовлетворяет лавсановый шнур, усадка которого увеличивается с ростом температуры и достигает 6% при 120 °С. Основные свойства шнуров для вязки бандажей по данным , приведены в табл. 1. Пропитка лавсанового шнура эпоксидными составами горячего отверждения перед их установкой и последующая термообработка при температуре 100°С повышает его механическую прочность на 50—60%.

Шнур Разрывное усилие. кН (кгс) Относительное
удлинение,
%
Количество двойных перегибов на 180°) шт.
Лавсановый диаметром, мм
3 0,833 (85) 25
4 1,137 (116) 34 180 000
5 1,421 (145) 60 412 000
Стеклянный марки
ШЭС диаметром 3 мм 0,862 (88) 14 242
Льнопеньковый диаметром,
мм:
2 0,412 (42) 9 1883
2,5 0,441 (45) 11

Усадка лавсанового шнура после 2 ч выдержки при температуре 80 °С составляет 1,5%, при 100 °С—3%, при 120 °С—6%, при 160 °С— 13,0%. Стеклолавсановый шнур ШСЛ с сердечником из стеклянных нитей и лавсановой оболочки сочетает нагревостойкость стеклошнура с усадочными свойствами лавсана при запечке.
Предприятие «Мосэнергоремонт» в качестве материала для бандажей применяет термоусадочные ленты ЛНТЖ- 80, ПАН-80, ЛТЖ-25 шириной от 24 до 72 мм, рекомендованные Всероссийским научно-исследовательским институтом электроизоляционных материалов (ВНИИЭИМ) и специальным конструкторским бюро по синтетической изоляции (СКБСИ). Термоусадочная лента дает усадку по длине до 12% с напряжением усадки 11,3 МПа (115 кгс/см2) при повышении температуры до 160 °С. Ширина ленты подбирается в  зависимости от зазоров между катушками или стержнями в лобовых частях. При бандажировке надежно закрепляется конец ленты, чтобы вязка при усадке ленты не развязывалась.
Пластическая податливость препега и его способность формоваться по месту установки без нагрева позволяют избежать при укладке обмотки зазоров между катушками, стержнями и деталями крепления. После запечки прокладки прочно соединяются с сопрягаемыми поверхностями, способствуя созданию монолитной лобовой части обмотки статора.
Механическая прочность препрега ниже, чем стеклотекстолита СТЭФ, но достаточна для крепления лобовых частей мощных электродвигателей. В качестве исходного материала используют препрег марки АП-70-151А, ППМ-5М, ППЛ-Э или ППЛ-П. Препреги марок ППМ и АП на основе рубленого стеклохолста, полиэфирного связующего и различных наполнителей недостаточно хорошо формуются и подпрессовываются. У препрегов ППЛ-Э и ППЛ-П в качестве основы использована стеклоткань трикотажной структуры, легко изменяющей толщину при небольшом давлении.
На основе эпоксидного связующего разработан препрег ППЛ-Э, на основе полиэфирной смолы — препрег ППЛ-П с наибольшим сроком хранения, равным 6 мес. Для предотвращения вытекания полиэфирного связующего в препрег ППЛ-П введены тальк и слюда. В табл. 2 приведены физико-механические и электрические свойства препрегов. Заводами-изготовителями установлен гарантийный срок препрега 3—6 мес. со дня изготовления в зависимости от марки. По истечении указанного срока препрег перед применением подлежит испытанию и считается годным при соответствии всех показателей, изложенных в технических условиях.

Таблица 2

moshchnye-dvigateli-44.gif

В качестве прокладок между верхним и нижним рядами стержней обмотки и между обмоткой и бандажными кольцами целесообразно использовать формующийся материал в цилиндрической оболочке ФМЦ. Материал ФМЦ представляет собой цилиндрическую стеклотрикотажную оболочку диаметром 25—50 мм, заполненную премиксом на основе рубленого стекловолокна, полиэфирной смолы и минеральных наполнителей.
Дистанционные распорки в лобовых частях перед установкой изолируют препрегом и пропитанной лаком ЭР 1-30 стеклотканью. Каждая дистанционная распорка подбирается пр толщине так, чтобы обернутая слоем препрега и стеклоткани, она плотно входила в зазор между катушками или стержнями (рис. 1). Бандаж накладывают шнуром, сложенным в две нитки, предварительно пропитанным эпоксидным составом и высушенным на воздухе при температуре 20 °С в течение 24 ч.

moshchnye-dvigateli-45.gif

Рис. 1. Установка дистанционных распорок и шнуровых бандажей лобовых частей обмотки статора:

1 –  стержень. 2 поперечные нити бандажа,  5 дистанционная распорка; 6 пропитанная стеклоткань

Сначала накладывают поперечные нити бандажа, а затем продольные. Количество поперечных нитей определяется шириной распорки, а продольных — зазором между соседними катушками или стержнями. Усилие утяжки должно быть максимально возможным.
Для обеспечения большей электродинамической стойкости и механической прочности предприятие «Ростовэнергоремонт» устанавливает дополнительный двухъярусный бандажный пояс в следующей технологической последовательности (рис. 2). Соединяют все катушки кольцевыми бандажами 3, изготовленными из стеклобандажной ленты марки ЛСБ-F 0,2X20, располагая их в районе головок. Кольцевые пояса выполняют секционированными, по четыре-пять катушек на одну секцию с перехлестом двух соседних секций на одной стороне. Кольцевые бандажи должны охватывать каждую катушку своего слоя по периметру. Между катушками и стеклобандажной лентой прокладывают фторопластовую пленку. Кольцевые бандажи верхнего и нижнего слоя стягивают поперечными бандажа  Ми 4 из лавсанового шнура, располагая их между парой головок. Бандажные кольца притягивают к корпусу электродвигателя при помощи радиальных стяжек 2, изготовленных из лавсанового шнура или стеклобандажной ленты, с усилием не менее 147 Н (15 кгс). Для закрепления радиальных стяжек к корпусу статора приваривают семь планок, равномерно распределенных по окружности.

 

 

moshchnye-dvigateli-46.gif

Рис. 3. Установка бандажного пояса на электродвигателе АС-5000/6000:
1  – бандажные кольца; 2 – радиальные стяжки;  4 – кольцевой бандаж; 4 поперечный бандаж; 5 — головка катушки

moshchnye-dvigateli-47.gif

Усиление креплении лобовых частей электродвигателей типа СДСЗ-2000-1000

moshchnye-dvigateli-48.gif

Рис. 4. Установка дополнительных распорок на выходе из паза обмотки статора электродвигателя ДВДД 215/39 12-16:
I. 3 — катушки об мотки статора; 2

прокладка; 4 шнуровой бандаж; 5 препрег; 6 распорка;   7— лавсановая

В предприятии «Харьковэнергоремонт» в зависимости от конструктивного исполнения электродвигателя и выявленных дефектов выполняются следующие  мероприятия.
применение кронштейнов более жесткой конструкции и установка дополнительных кронштейнов;
усиление крепления кронштейнов к нажимным фланцам крепежными болтами большего диаметра или приварка кронштейнов к нажимным фланцам;
крепление бандажных колец стеклотекстолитовыми гребенками с соответствующим изменением конструкции кронштейнов;
установка межслоевых кольцевых прокладок между катушками, вязка верхних сторон катушек к бандажным кольцам. Установка стеклобандажных поясов (бандажных колец) ь в электродвигателях с малым вылетом лобовой части обмотки (рис. 3). Усиление крепления межкатушечных соединений установкой дополнительных распорок.
В ПРИ «Ростовэнерго» при перемотках электродвигателей с целью повышения надежности корпусной изоляции обмотки статора в местах выхода катушки из паза устанавливают распорки 6 (рис. 4).
Существующая конструкция крепления катушек и стержней в пазу с помощью клиньев и плоских стеклотекстолитовых прокладок не обеспечивает достаточной надежности, поэтому особое внимание при ремонте необходимо уделять закреплению обмотки в пазу. Катушки и стержни в пазу должны плотно прилегать друг к другу по всей длине пазовой части, обеспечивая постоянное давление на дно паза в радиальном направлении.
В пазах статора целесообразно устанавливать стеклопластиковые клинья; изготовляемые методом протяжки смоченного связующим стекложгута через нагреваемую фильеру.

 

moshchnye-dvigateli-49.gif

Рис. 5. Установка прокладок препрега в пазовую часть обмотки статора:

I, 3, 5 — прокладки препрега; 2, 4 катушки обмотки; 6 — лазовый клинТехнология изготовления этих клиньев предложена Харьковским отделением ВНИИ- ЭИМ. Используемые в настоящее время пазовые клинья из гетинакса или стеклотекстолита имеют ряд недостатков. Изготовление клиньев из листового материала значительно увеличивает их стоимость из-за больших отходов, прочностные показатели клина ниже из-за перерезания поперечных армирующих нитей при механической обработке. Стеклопластиковый клин создает значительно большее удельное давление на обмотку при заклиновке, чем стеклотекстолитовый, так как коэффициент трения его о «ласточкин хвост» пакета стал значительно меньше.Плотное закрепление обмотки в пазу достигается за счет применения препрега, который прокладывают между нижним стержнем и дном паза, между верхним и нижним стержнем и между верхним стержнем и пазовым клином (рис. 5). Во избежание смещения препрега под клин помещают прокладку из стеклотекстолита, предотвращая  ее прилипание к препрегу фторопластовой пленкой. Применение формующегося материала в пазу позволяет уложить катушки и стержни на дно паза без зазоров между ними и пазовым клином, что обеспечивает их минимальную вибрацию.
Надежное закрепление обмотки обеспечивается также применением прокладок из волнистого стеклотекстолита, оказывающих постоянное давление на обмотку вследствие высокой устойчивости эластичных свойств (прокладки изготовляют максимальной длины из листа волнистого стеклотекстолита поперек направления волны). Затем проверяют отсутствие в обмотке посторонних предметов, тщательность заполнения препрегом зазоров между обмоткой и бандажными кольцами и между обмоткой и межслойными дугами; плотность установки дистанционных распорок (распорки не должны перемещаться в зазорах между стержнями усилием руки); качество наложения шнуровых бандажей (каждый виток бандажа должен быть уложен без нахлеста витков со стороны расточки статора); отсутствие излишков препрега в зазорах между стержнями.
После окончания работ, связанных с применением материалов требующих термообработки, обмотку запекают с помощью электрокалориферной установки, контролируя температуру обмотки штатным термоконтролем и временно установленными термометрами.
С одного торца электродвигателя устанавливают электрокалориферную установку, а другой торец закрывают заглушкой. Стыковочный переход от электрокалориферной установки до торца статора изготовляют в виде конусного каркаса из алюминиевой проволоки, на который накладывают несколько слоев асботкани.
В стыковочном переходе можно разместить регулировочные щитки для выравнивания температуры нагрева обмотки по окружности. Устанавливают дополнительную термопару для контроля температуры поступающего после калорифера в  статор горячего воздуха. Работу вентилятора калорифера контролируют звуковой и световой сигнализацией. Температура лобовых частей регулируется отключением секций калорифера, изменением расхода воздуха на всасе вентилятора или напряжения с помощью устройства РПН на трансформаторе собственных нужд, от которого питается электрокалориферная, установка. Температурный режим выдерживают в соответствии с нормами.
После запечки и остывания проверяют отсутствие незалеченных мест препрега и лавсанового шнура; при обнаружении незалеченных мест запечку повторяют. Многолетний опыт эксплуатации реконструированных электродвигателей различных типов свидетельствует о значительном повышении надежности и долговечности изоляции обмотки статора.

 

В последние годы в России и за рубежом в электродвигателях начинают применять в статоре магнитные пазовые клинья, улучшающие основные электрические характеристики электродвигателей за счет уменьшения магнитного сопротивления воздушного зазора и потерь, снижения температуры обмотки и активной стали статора и повышения КПД. Однако в зависимости от значения магнитной проницаемости материала пазового клина уменьшается пусковой ток и соответственно пусковой момент электродвигателя. Для сохранения необходимого пускового момента и улучшения остальных характеристик оптимальное значение магнитной проницаемости должно быть равно 4—10.
Магнитные клинья находятся непосредственно у воздушного зазора, в месте, максимально влияющем на формирование магнитного поля. Они частично выравнивают кривую магнитного поля в зазоре в местах расположения пазов и одновременно уменьшают напряженность магнитного поля в зубцах сердечника статора. Эффект применения магнитных клиньев эквивалентен уменьшению ширины паза.
Снижение температуры активных частей электродвигателя при применении магнитных клиньев происходит за счет уменьшения потерь (за исключением механических). Потери в стали уменьшаются за счет снижения поверхностных потерь, которые зависят от неравномерности кривой распределения индукции в воздушном зазоре. Добавочные потери уменьшаются за счет снижения пульсаций кривой поля. Намагничивающий ток уменьшается вследствие увеличения магнитной проводимости воздушного зазора. Основные .потери в обмотке статора также уменьшаются.
Магнитные клинья, обладая магнитными свойствами, при установке в паз не должны замыкать пакет активной стали во избежание местных перегревов.
Существующие в настоящее время конструкции магнитных клиньев условно можно разделить на несколько групп. В последнее десятилетие разработаны и изготовлены стекломагнитодиэлектрические пластины толщиной 4 мм из стекломагнитодиэлектрической массы, состоящей из эпоксидной смолы, отвердителя и наполнителя — железного порошка марки ПЖ2м2 — и армированной четырьмя слоями стеклоткани. Стеклоткань вводится для улучшения механических свойств материала. Магнитную проницаемость листового стекломагнитодиэлектрика при изготовлении можно регулировать, меняя соотношение железного порошка и остальных компонентов. Из полученной массы и стеклоткани под глубоким вакуумом прессуют пластины, из которых путем механической обработки изготовляют клинья (рис. 7).
В связи с равномерным распределением магнитного порошка в эпоксидном составе полученный материал обладает достаточно хорошими диэлектрическими характеристиками, что препятствует замыканию листов активной стали статора.

moshchnye-dvigateli-50.gif

Рис. 7. Конструкция магнитных клиньев статора:и клин конструкции ХАИ: б — клин конструкции   ВНИИЭИМ

Технология заклиновки магнитодиэлектрических клиньев не отличается от обычной. Магнитодиэлектрические клинья имеют высокие механические характеристики, однако в процессе эксплуатации на них действуют дополнительные силы,  вызывающие уменьшение срока службы. Эти силы являются следствием взаимодействия магнитных полей с вихревыми токами в клине, механических воздействий на магнитный клин зубцов статора и др. Все. эти силы вызывают дополнительные циклические нагрузки на заплечики клиньев. В связи с изложенным во избежание смещения клиньев и выпадения их из пазов клинья устанавливают на клее № 88-Н и закрепляют шнуровыми бандажами. Для этого укладывают один слой текстолитовых прокладок на катушку; остальные уплотняющие прокладки под клином склеивают между собой и приклеивают к основной прокладке, уложенной на катушку. При забивке клиньев промазывают участки поверхности паза под клин и подклиновую прокладку клеем № 88-Н. Затем проверяют плотность установки клиньев простукиванием.
Во избежание перемещения клиньев в процессе эксплуатации в аксиальном направлении на выходе из пазов с обоих сторон устанавливают шнуровые бандажи из стеклолавсанового шнура марки ШСЛ. Каждый бандаж состоит из нескольких витков шнура, охватывающих верхнюю и нижнюю половину катушек одного паза, и заканчивается узлом на торце концевого клина.
Харьковское отделение ВНИИЭИМ усовершенствовало конструкцию магнитных клиньев, что увеличило их механическую прочность и долговечность. Магнитный клин состоит из смеси железного порошка ПЖ4С2 и эпоксидного компаунда. Стеклопластиковая оболочка, выполняющая роль армировки, изготовлена из однонаправленного ровинга марки РВН. Профиль клина получают, протягивая через фильеру (со скоростью 150—220 мм/мин) композицию из стеклопластиковой оболочки с наполнителем при температуре пропиточной ванны 40—50 °С и температуре фильеры 210 °С. От полученных заготовок отрезают клинья необходимой длины.
Для определения эффективности магнитных клиньев на Новочеркасской ГРЭС коллективом ВНИИЭ под руководством канд. техн. наук В. И. Долины в содружестве с ПРП «Ростовэнерго» и при участии автора были проведены испытания асинхронного электродвигателя типа ВА-J2-41-4 (Я=500 кВт, л=1480 об/мин), работающего с конденсатным насосом блоков 300 МВт. Коэффициент полезного действия двигателя увеличился на 1,4%, коэффициент мощности — на 0,02, кратность пускового тока уменьшилась на 6%, что уменьшило электродинамические силы, действующие на обмотку, увеличив срок ее службы. Нагрев обмотки статора уменьшился на 3,2 °С, температура активной стали в зубцовой зоне снизилась на 7,6 °С.

Если поврежденные участки стали статора заполняются стеклотекстолитовыми заполнителями, магнитная проводимость зубцов уменьшается, вызывая несимметрию магнитного потока, его пульсацию, увеличение тока намагничивания, повышенный нагрев обмотки статора и уменьшение КПД электродвигателя. Значение его момента падает, а пусковые характеристики ухудшаются. Поэтому в качестве заполнителя целесообразно применять материал, по магнитным характеристикам близкий к материалу сердечника статора, например магнитодиэлектрик, состоящий из смеси ферромагнитного порошка с различными технологическими добавками.

Регулированием содержания железного порошка и других компонентов создаются магнитодиэлектрики g различными электромагнитными, диэлектрическими и прочностными свойствами, в том числе с магнитной проницаемостью, соизмеримой с проницаемостью электротехнической стали. Ферромагнитный материал обладает стойкостью к мгновенным тепловым ударам с перепадом температуры от +200 до 0 °С, к воздействию растворов солей, кислот, щелочей, масел, спиртов, керосина и бензина.
Заполнитель из стекломагнитодиэлектрика перед установкой на месте удаленной части зубца предварительно подгоняют, обеспечивая плотное прилегание к обмотке и стали. До и после установки заполнителя испытывают активную сталь на нагрев. Заполнитель устанавливают на эпоксидном компаунде холодного отвердения с добавлением железного порошка.

Rebobinare, operatie de inlocuire a unei infasurari la un transformator sau la o masina electrica.Rebobinarea se executa pentru inlocuirea unei infasurari defectate sau pentru obtinerea de alte caracteristici de functionare (tensiune, turatie).Pentru un proiect de rebobinare este necesar sa se cunoasca sectiunea conductoarelor de bobinaj, grosimea izolatiei, numarul de spire, forma si dimensiunile bobinelor, legaturile la borne sau la colector etc. Schema de infasurare poate fi modificata, chiar daca se pastreaza vechile caracteristici (de ex., se trece de la infasurarea in lant la infasurarea in doua etaje).Operatiile de rebobinare sunt aceleasi ca la bobinarea unei masini noi : confectionarea, impregnarea, incercarea si asezarea bobinelor in crestaturi sau pe transformator, executarea conexiunilor, incercarea masinii. La motoarele asincrone este foarte importanta respectarea sectiunii conductoarelor, caci in cazul utilizarii unei sectiuni mai mari decat la vechea infasurare, numarul de spire care incap in crestatura este mai mic, ceea ce determina o scadere a factorului de putere al motorului. Acest lucru se poate constata imediat, prin masurarea curentului de mers in gol, care are o valoare sporita fata de valoarea de la masina veche, pentru producerea fluxului magnetic de valoare mai mare.La rebobinarea transformatoarelor, numarul de spire se calculeaza cu relatia:                  N = U /(4,44 BSFef)in care:   U este tensiunea infasurarii, in [V]

f  este frecventa, in [Hz]

B este inductia magnetica, in [T]

SFe este sectiunea neta a miezului de fier, in [m2].

La transformatoare uscate se poate lua B = 0,8.. .1,3 T, pentru tole laminate la cald, si B = 1,2…1,64T, pentru tole laminate la rece, valorile mai mici pentru puteri mici, sub 5 kVA.

EXPLOATAREA, INTRETINEREA SI REPARAREA MOTOARELOR ELECTRICEA. EXPLOATAREA SI INTRETINEREA MOTOARELOR ELECTRICEExploatarea corecta a motoarelor electrice consta in supravegherea incalzirii si a incarcarii normale ,in curatarea si ungerea regulata ; in inlaturarea scanteilor la colector. Zona controlata trebuie sa se extinda asupra intregului circuit de forta care alimenteaza motorul.Exploatarea corecta presupune si alegerea corecta a motoarelor deasemenea pastrarea unor parametrii esentiali in limitele admise :- tensiunea la bornele motorului trebuie mentinuta la o valoare constanta- bobinele motorului se vor conecta in triunghi sau stea in functie de incarcarea sa

Intretinerea se face de catre electricianul de intretinere si are urmatoarele scopuri :

– prevenirea defectelor

– prevenirea accidentelor

– prevenirea incendiilor

 

In cadrul activitatii de intretinere curenta se face o verificare vizuala fara a scoate din functiune motorul si se urmareste exploatarea corecta a motoarelor , gradul de incalzire si curatenie a acestora , eventualele zgomote suspecte , reglarea corecta a releelor de protectie.

La functionarea anormala sau la aparitia unui defect se opreste motorul pentru scurta durata si se face o revizie tehnica atat asupra motorului cat si asupra circuitului de alimentare a acestuia :

– verificarea circuitului electric de alimentare cu tensiune a motorului ( sigurante fuzibile , contactor , releu termic , conductoare de legatura ) precum si legaturile la borne

– verificarea fixarii  corecte a motorului pe suportul sau , a legarii la centura de impamantare

– verificarea sistemului de transmisie a miscarii , a ventilatorului si capacului acestuia

– verificarea starii de curatenie a motorului , eventual curatirea canalelor exterioare a acestuia in vederea asigurarii unei raciri  optime

La aceste verificari motorul nu se demonteaza , decat in cazul in care are un defect interior situatie in care se demonteaza si se inlocuieste cu alt motor de acelasi tip.

In cadrul activitatii de intretinere intra si lucrarile de reparatii planificate care pot fi reparatii curente ; reparatii medii ; reparatii capitale.Aceste lucrari se executa la anumite intervale de timp si se fac cu demontarea partiala sau totala a motorului. Reparatiile curente constau in :

– toate verificarile care se fac la o revizie tehnica

– verificarea cutiei de borne si inlocuirea elementelor defecte

– verificarea inelelor colectoare a colectorului si a periilor colectoare , curatirea si slefuirea colectorului precum si inlocuirea unde este cazul a periilor colectoare, verificarea dispozit. portperii

– ungerea lagarelor cu lubrefianti

Reparatiile medii cuprind in plus fata de cele curente urmatoarele operatii ;

– reconditionarea colectorului si a inelelor colectoare , eventual inlocuirea acestora

– demontarea lagarelor , curatarea lor , inlocuirea unde este cazul , ungerea corespunzatoare

– reconditionarea izolatiilor deteriorate

Reparatii capitale constau in demontarea completa a masinii , inlocuirea partiala sau totala a bobinajului , inlocuirea unor subansamble uzate

B. DEFECTELE MOTOARELOR ELECTRICE. CAUZE . REMEDIERI.

B1. DEFECTELE MOTORULUI DE CURENT ALTERATIV ASINCRON TRIFAZAT

1. Motorul nu porneste cauze posibile:

– intreruperea circuitului de alimentare cu tensiune ( in instalatia de forta sau in cablu )

– intreruperea unei infasurari a bobinelor motorului)

– conexiunea in stea in loc de triunghi (motorul nu porneste in plina sarcina)

– sarcina excesiva la pornire

– scurtcircuit in infasurarile statorului ( caz in care se ard sigurantele fuzibile la pornire)

– o infasurare este conectata cu capetele schimbate in conexiunea stea

2. Supraincalzirea statorului cauze posibile:

– scurtcircuit intre spirele unei bobine

– ventilatie insuficienta

– conexiune in triunghi in loc de stea

3. Supraincalzirea rotorului cauze posibile :

– supraincarcarea motorului

– scurtcircuit intre spirele rotorului sau legatura imperfecta la bobinele rotorului

– frecarea rotorului de stator

4.Supraincalzirea lagarelor cauze posibile:

– ungere insuficienta sau utilizarea uleiului necorespunzator

– patrunderea mizeriei in interiorul lagarului

– rulmentul este uzat , gripat sau are joc

– dispozitivul de transmisie este prea intins

5. Motorul vibreaza in timpul functionarii cauze posibile:

– slabirea suruburilor de fixare pe suport

– fundatie necorespunzatoare

– descentrerea cuplajului motorului cu mecanismul antrenat

– montarea incorecta a curelelor de transmisie

6. Viteza de rotatie anormala cauze posibile:

– infasurarea statorului este conectata stea in loc de triunghi

– supraincarcarea motorului

– este dezlipita una sau mai multe bare la rotorul motorului colivie

– contact slab la bobinele statorului sau rotorului

– scurtcircuit intre doua perii

7. Scanteiere la inelele colectoare cauze posibile:

– inelele colectoare sunt murdare au asperitati sau lovituri

– periile nu se misca liber in dispozitivele portperii sau nu apasa sufucient pe inelele colect.

– periile nu sunt corespunzatoare calitativ

B2. DEFECTELE MOTORULUI DE CURENT CONTINUU.

1.Motorul nu porneste cauze posibile:

– intreruperea circuitului de alimentare(in instalatia de forta sau in cablu)

– intreruperea unei infasurari

– sarcina excesiva la pornire

– asezare gresita a periilor

– contact slab la perii sau la o infasurare a motorului

– arderea unei bobine a rotorului sau defectarea izolatiei unei bobine

2. Incalzirea inductorului (statorului) cauze posibile:

– conectarea gresita a bobinelor de excitatie sau infasurarea polilor auxiliari este umezita

– tensiunea de alimentare a excitatiei este prea mare

– scurtcircuit intre spirele infasurarii de excitatie

– supraincarcarea masinii

– ventilatia insufucienta

3.Incalzirea indusului (rotorului) cauze posibile:

– supraincarcarea masinii

– tensiune marita

– infasurarea rotorului este umezita sau are spire in scurtcircuit

– periile sunt prea late

4. Incalzirea colectorului cauze posibile:

– asezarea gresita a periilor

– perii necorespunzatoare

– ventilatie insuficienta

5. Formarea de scantei la colector cauze posibile:

– periile pot fi uzate , apasa neuniform , rau slefuite , nu sunt in axa neutra , prea mari

– colectorul poate fi murdar , are joc , lamele in scurtcitcuit , poate fi ovalizat

– polaritate gresita a infasurarii polilor auxiliari sau scurtcircuit intre spirele acesteia

– pozitia excentrica a colectorului intre poli ca urmare a uzurii lagarelor

– vibratia masinii la o fundatie solida

– bataia curelei

6. Viteza anormala de rotatie a rotorului cauze posibile:

– schema de conectare gresita

– polaritate gresita a polilor

– incarcare anormala a motorului

– tensiune de alimentare anormala

– ambalarea motorului cu excitatie derivatie (lipseste curentul de excitatie) ; ambalarea motorului cu excitatie serie ( sarcina prea mica) ; ambalarea motorului cu excitatie mixta(marirea sarcinii)

C. MASURI DE PROTECTIE A MUNCII DE PREVENIRE SI STINGERE A INCENDIILOR

C1.Masuri de protectie a muncii.

Atat timp cat echipamentul electric se afla in exploatare cele mai frecvente accidente se datoresc electrocutarii, care se poate produce in urmatoarele conditii:

– cand persoana atinge concomitent doua faze sau o faza si pamantul

– atingerea cu picioarele a 2 puncte de pe sol aflate la potentiale diferite

– atingerea conductorului de nul intr-o portiune neizolata cand apar diferente de potential intre nul si pamant

Pentru evitarea accidentelor prin electrocutare pe durata exploatarii si reparatiei M.E. se iau masurile :

– manevrele la aparatele de comanda manuala de curenti mari se face cu manusi electroiz.

– la M.E. protejate numai prin sigurante sau daca de la acelasi tablou sunt alimentate mai multe motoare , la executarea unei lucrari la un motor se scot sigurantele motorului respectiv si se pun in locul lor capace fara patroane vopsite in rosu

– partea metalica a M.E. trebuie legata la centura de impamantare

– capacele cutiilor de borne trebuie sa fie permanent intacte si prevazute cu garnituri

– elementele in rotatie a M.E. trebuie ingradite sau protejate cu aparatori

– daca se lucreaza la um motor aflat la distanta mare de sursa de alimentare se desfac legaturile de la bornele lui si se izoleaza capetele de cablu cu banda izolatoare

– lucrarile la M.E. se executa cu scule bine izolate care corespund normelor NTSM

– lampile portabile trebuie sa aiba cordonul de alimentare in stare buna si se alimenteaza la tensiuni de 12V sau 24V

C2. Masuri de prevenire si stingere a incendiilor

– motoarele vor fi mentinute in stare de curatenie , se vor sufla cu aer uscat la exterior si interior pentru a inlatura praful , scamele sau alte impuritati

– la functionarea in sarcina partile motorului nu trebuie sa se incalzeasca la temperaturi periculoase ( peste 80°C)

– motoarele utilizate in medii cu grad ridicat de periculiozitate trebuie sa fie in constructie antiexploziva

– in cazul aprinderii unui motor acesta trebuie decuplat de la reteaua electrica iar pentru stingerea sa se utilizeaza extinctoare cu praf sau bioxid de carbon.